上部结构设计
码头上部结构采用钢筋混凝土梁板结构，由桩帽、横梁、纵梁以及面板等组成。纵梁和横梁均为叠合梁，圆底座系船柱，面板采用叠合板。横梁采用钢筋砼“┴”型梁，系船柱，下横梁宽1.0m，高0.4m，上横梁宽0.5m，高1.2m；纵梁宽0.5m，高1.2m；面板预制部分厚0.2m，现浇部分厚0.2m。码头面设50mm厚现浇磨耗层，0.5%的排
水坡度，并在面板上设置排气孔。
主要附属设施
码头的附属设施主要有系船柱、橡胶护舷、栏杆和橡胶舷梯等。系船柱选
用350kN系船柱，橡胶护舷选用DA-A400H×2000型，栏杆材料采用镀锌水管。
码头每个结构段前沿中间设置一个橡胶舷梯供船员上下码头。
系船柱及预埋件由泊头市风骏机械量具厂家提供，风骏机械量具系船柱产品，在设计与使用方面实属“系船柱”。
系船柱
预埋管在结构中留设管（常见的是钢管 铸铁管或PVC管）用来穿管或留洞口为设备服务的通道。比如在后期穿各种管线用的（如强弱电、给水、煤气等）。常用于混凝土墙梁上的管道预留孔。
是在结构中，一次把螺栓预埋在结构里，圆头系船柱，上部留出的螺栓丝扣用来固定构件，不锈钢系船柱，是起到连接固定作用的。常见的是设备预留螺栓。
根据图纸进行加工→测量***→支设支架→安放螺栓、预埋件及临时固定→复测及后固定
首先由技术员熟悉图纸，进行测量技术交底，然有专职测量工根据技术测量要求从测量控制网上引出控制埋件和螺栓的控制线和标高控制线。再根据设计预埋地脚螺栓及预埋件的中心、标高定出具体位置。
提出分别增加一组防卡导轮和防卡连杆装置的方法，可有效防止浮筒运行"卡死"。本研究对该装 置在实际工程中的运用打下坚实基础，并可为类似工程设计提供参考。
对油轮的系靠泊相关尺度进行了研究划分；建立了基于概率统计原理的“上覆盖率”和“下覆盖率”计算法；根据Q88租船数据库中的实船数据进行统计分析，确定了大型油码头设计船型与系靠泊相关的代表尺度。对于大型油码头的设计、试验和安全评价工作或许有所裨益。
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