一般的遵从桥梁梁体的受力情况关于一片简支梁或许一联连续梁只设置一个固定支座，盘绕这个固定支座其他支座的方向分别按按照活动支座与固定支座的方位联络来判定，不同桥梁的环境情况运用不同类型的支座。 首要关于固定支座，从纵横向上来看我们把固定支座设备在梁体的比较低的一端，梅州蒸汽养护，由于桥面的连续性的需求，每片梁固定支座应设在同一侧，这样有用的避免了每片梁体的移位移方向不一致然后或许构成的构成桥面整体位移的紊乱。 关于坡桥固定支座一般设置在比较低的一端，设置在下坡的方向。相关
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常见的桥面铺装病害有沥青混凝土铺装层开裂、推移、坑槽唧浆、车辙、拥包等。 桥面铺装层直接承受车辆的冲击与磨耗，并直接受天气环境及气温变化的作用，同时又受上部结构的约束，因此其受力状况十分复杂，病害原因也就错综复杂。 （1）设计方面原因：①桥面设计理论还是空白，在设计过程中，桥面铺装层只视为桥梁的附属结构，不认为其参与工作，设计者通常按照常规做法进行设计。尤其是较早的桥面水泥混凝土铺天盖地层厚度很小，配筋较少，无法承受现在的交通荷载，通常造成桥面开裂、坑槽等早期病害
保护的滞后：中小桥梁占桥梁总数的90百分之，数量多，涣散广，监管难度大，箱梁蒸汽养护，保护投入多，状况复杂，特别是散布在边远地区乡村的低等级公路，混凝土蒸汽养护，短少必要的保护资金和技能支撑，管桩蒸汽养护，桥梁保通难度较大。 预应力加固法是选用外加预应力的钢拉杆对结构进行加固的办法适用于要求行进承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固 ，其间预应力拉杆加固首要用于受弯构件 ，以梁身为锚固体。 外部粘钢加固法。外部粘钢加固法是一种选用化学粘结剂将钢板直接张贴在混凝土构件外表
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