废车胎制胶粉通过机械方式将废旧轮胎粉碎后得到的粉末状物质就是胶粉，其生产工艺有常温粉碎法、低温冷冻粉碎法、水冲击法等。与再生胶相比，胶粉无须脱硫，所以生产过程耗费能源较少，工艺较再生胶简单得多，减低污染环境，而且胶粉性能优异，用途极其广泛。通过生产胶粉来回收废旧轮胎是集环保及资源再利用于一体的很有前途的方式，这也是发达***摒弃再生胶生产，将废旧轮胎利用***由再生胶转向胶粉和开辟其它利用领域的根源。
汽车零部件再制造无论从技术成熟性、经济合理性，还是产业规模都具发展优势。例如，汽车发动机再制造及新品相比，降低成本50％左右，节约能源60％、节约原材料70％。据美国Argonne***实验室统计：新制造1台汽车的能耗是再制造的6倍；新制造1台汽车发电机的能耗是再制造的7倍；新制造汽车发动机中关键零部件的能耗是再制造的2倍。
汽车零部件再制造无论从技术成熟性、经济合理性，还是产业规模都具发展优势。例如，汽车发动机再制造及新品相比，降低成本50％左右，节约能源60％、节约原材料70％。据美国Argonne***实验室统计：新制造1台汽车的能耗是再制造的6倍；新制造1台汽车发电机的能耗是再制造的7倍；新制造汽车发动机中关键零部件的能耗是再制造的2倍。
禁止在未获得相应资质的报废机动车拆解、破碎企业内拆解废蓄电池和含多氯的废电容器，禁止将蓄电池内的液态废物倾倒出来。应将废蓄电池和含多氯的废电容器贮存在耐酸容器中或者具有耐酸地面的区域内，并按照规定进行处理。
拆解、破碎企业产生的各种***废物在厂区内的贮存时间不得超过一年。
拆解过程产生的***废物应按照类别分别放置在专门的收集容器和贮存设施内，有***废物识别标志、标明具体物质名称，并设置***废物警示标志。
液态废物应在不同的容器中分别贮存。