中山冷库-晶造集装箱公司-冷库安装

集装箱租赁市场预计将在2023-2027年增长3286万TEU（标准箱），移动冷库安装，在此期间的复合年增长率将达16.52%。国际集装箱海运贸易的增长、租赁公司在冷藏集装箱市场的地位持续上升、自由贸易协定数量的增加以及贸易集团的形成等因素，推动了这个市场的繁荣增长。

德国艾世捷联合创始人兼执行官Christian Roeloffs表示，今年租赁行业的货运代理业务发展前景较为乐观，中山冷库，预计今年将有许多交易有谈判空间，这是降低支出的一个好兆头。

Roeloffs表示：“2023年行业将有大量货运代理可供客户挑选。届时将出现许多议价的空间，尤其是在上半年。由于即期运费显著下降，合同运价也将随之下降。”

 2.支持道路运输重量限制。去过美国内陆点的人都深有体会，美国公路运输的重量限制非常严格。由于许多集装箱在码头卸货后需要用卡车拖往内陆，公路的重量限制也是航运公司限制集装箱重量的原因。当然，只头上的人不受限制。除了美国，韩国自2008年起也实施了道路重量限制。

  3.航运公司的客舱/重量平衡。每艘集装箱船都有一定的空间和重量限制，但在特定的航线上，空间和重量并不总是很平衡。矛盾经常发生在重型货物集中的华北地区。船的重量已经到了，而且舱位仍然很少。为了弥补这类舱位的损失，航运公司往往采取涨价策略，即货物重量超过多少吨后将收取额外运费。还有一些航运公司从其他航运公司购买舱位，而不是自己的船。重量限制将更加严格，集装箱冷库，因为航运公司之间的舱位销售是按照1TEU=14吨或16吨的标准计算的，超过重量的将不允许上船

进口海运滞箱费产生的原因分析

（一）贸易***原因产生的滞箱费。在国际贸易中，一旦出现贸易***，解决起来往往费时费力。如果是在货物报关之前发生贸易***，卖方通常会扣押相关的报关单证，没有单证，买方无法顺利完成报关，货物就不能从集装箱中取出的，冷库安装，也就无法将海运集装箱及时返还给船公司，由此会产生大额的集装箱滞箱费。

（二）报关单证流转延误产生的滞箱费。报关单证是进口货物到达港口后买方用以办理报关手续的各类单证，包括：海运提单、箱单、、进口许可证等。无论是哪类单证，终货方拿到用以报关，都需要一定的流转时间，如果船舶已经到港卸货，而单证却还在路上，那么就会造成货物滞留港口，由此导致滞箱费的产生，特别是一些航程较短的近洋集装箱运输，经常会发生货物在港口等待单证的现象。

（三）内陆运输路线计划失误产生的滞箱费。在港口完成提货后，需要通过内陆运输将集装箱转运到货方所在地。由于与船公司约定的集装箱免费使用期限有限，很多货主由于内陆运输路线计划失误，转运时间过长而导致滞箱费的发生。如果集装箱的数量较多，由此产生的滞箱费将是一笔大额的开支。