山东起重机-辽宁移动式悬臂吊结构

起重机械很多需要非标订做，就是根据用户现场实际设计制造起重机械。有时会因为用户的不懂行出现差错，做好的尺寸与前期预计有出入。近日我们在做的一个悬挂单梁起重机就出现了类似情况，用户在前期业务洽谈时画了起吊设备的草图给我们，图上标注了相关尺寸。

   公司设计人员凭用户的草图做了设计图，当这台悬挂单梁起重机安装成型后用户感觉有问题，起升高度不够。对于起重设备来说起升高度是一个很关键的参数，起升高度如果达不到等于说这个起重设备一点用也没有。

 　　在接到施工人员的问题汇报后我也头疼。所有的料都按图上尺寸下好的，如果加高起升高度，下好的料怎么办？更改尺寸就是返工，返工必然增加了人工及材料成本。虽然知道带来的问题不少，但是我也清楚改是肯定要改的。

   尽管同事认为尺寸是用户订的，错了不能怪我们，但是对于的起重机械制造厂家我们首先要把事情做好，BZD型3吨移动式悬臂吊结构，把服务做好。起升高度达不到要求的起重机设备，BZD型1吨移动式悬臂吊结构，对于用户来说就是一堆废铁，无论什么原因也不可能让用户花钱买废铁！

 　　其实很多时候在问题发生时大家会相互扯皮，逃避责任。我认为这是不可取的问题处理方式，扯皮终吃亏是双方。用户因此影响了整个工期耽误了生产，供货方也会因此失去用户信任。

   如果悬挂单梁起重机尺寸做错了怎么办？问题产生后做为供方做为人员我们先积极的去解决，也许这样做会吃点亏，但是很多时候用户看到供方愿意吃亏，也会积极想办法，或者给予经济上的补尝或者给予我们更多的生意。所以从长远看终反而达到了双赢的局面。

组合式悬挂起重机的质量标准检验方法

 (1)轨道的实际中心线对起重机梁的实际中心线位置偏差不应大于l0mm。

 (2)轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置偏差不应大于5mm。

 (3)起重机轨道跨度的允许偏差为[3+0.25](mm) 式中起重机轨道跨度(m)。

 (4)轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度不应大于1／1000；每2m测一点，全行程内高低差不大于10mm。

 (5)轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差为10mm。

 (6)同一截面内两平行轨道的标高相对差不应大于10mm。

 (7)轨道接头高低差及侧向错位不应大于1mm，间隙不应大于2mm。

 (8)钢轨应与弹性垫板贴紧。当有间隙时应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大10~20mm。

 (9)桥架组装时应符合下列要求。

 1)主梁上拱度（F）允许偏差-0.1F+0.4F。 F=S／1000(mm) 式中起重机跨度(mm)。

 2)桥架两对角线相对差不大于5mm。

 3)小车跨端轨距允许偏差为2mm，跨中轨距允许偏差在+1mm与+5mm之间。

 4)同一截面上小车轨道高低差不大于3mm。

一、安全

止挡器

悬臂起重机应在悬臂端，BZD型0.5吨移动式悬臂吊结构，回转支承处安装止挡器。

悬臂起重机的电气设备全部安装后，主回路对地绝缘电阻在一般环境下应≥1.0MΩ。

悬臂起重机上外露的、有伤人可能的旋转零部件，如开式齿轮、联轴器、传动轴均应设防护罩。

二、电气设备

1控制回路电压应不超过42V。

2控制回路变压器一极与二极之间应有接地屏蔽。变压器支座应接地。

3馈电装置

3.1臂架回转制

当起重机臂架设计成制回转时，应使用滑环装置，以保证臂架回转时馈电不受限制。

3.2臂架回转受限制

当起重机设计只允许臂架在限定范围内回转时，辽宁移动式悬臂吊结构，不需要滑环装置，但应安装挡块以防止超出限定的范围。

4.电缆和导线

4.1电缆的防护

应采取下列方式防止电缆受机械损坏：

a）穿软管或导管，或者置于电缆槽中；

b）适当敷设，借助起重机结构来保护电缆；

c）使用铠装结构。

4.2导线

导线应是多股的或者是挠性的，不允许使用单股电缆线。

4.3截面

用于起升机构电机输电的导线截面积小应不低于1.5ｍｍ；用于控制回路和辅助线路的导线截面积应不低于1.0mm;。

三、涂漆与外观

1.表面预处理

立柱和旋臂在涂漆前应除去表面上任何油脂、灰尘、锈垢松动的氧化皮，疏松的锈和涂层，露处大量的均匀地散布于整个表面的基底金属的斑点，对于牢固附着的氧化皮、锈、涂层和保护层则允许留下，预处理过的表面在生锈之前必须涂上底漆。

2.起重机表面涂漆应均匀、光亮、色泽一致，不得有、流挂、现象，涂漆应先涂底漆，再涂面漆，漆膜厚度每层为25～35μm，总厚度为75～105μm。

四、焊接

立柱及旋转的对接焊缝须进行无损探伤，射线探伤时应不低于GB/T3323中规定的II级

焊接外部不得有裂纹、孔穴、、固体类残渣，未溶合未焊透等目测可见的明显缺陷