我国铁路货车上运用冷弯型钢虽然已有十多年的前史，但与俄罗斯、美国等比较，在品种和数量上都相差很多，在冷弯型钢的制造工艺和产品装车运用上存在以下问题:一是冷弯型钢作为制品存在较大的内应力。在冷弯型钢加工前期，开卷、滚剪、闭卷再开卷、平板后进行冷弯，增加了内应力。在冷弯过程中，其加工办法归于机械强制变形，成形后必然存在很大的内应力。冷弯后虽然有校对工序，冷弯型钢价格，但也仅仅对型钢外形尺寸予以准确，对消除内应力效果并不大。
冷弯型钢(cold-formedsteel)是指用钢板或带钢在冷状态下弯曲成的各种断面形状的成品钢材。冷弯型钢是一种经济的截面轻型薄壁钢材，也称为钢制冷弯型材或冷弯型材。冷弯型钢是制作轻型钢结构的主要材料。它具有热轧所不能生产的各种特薄、形状合理而复杂的截面。与热轧型钢相比较，在相同截面面积的情况下，回转半径可增大50~60%，截面惯性矩可增大0.5~3.0倍，因而能较合理地利用材料强度;与普通钢结构(即由传统的工字钢、槽钢、角钢和钢板制作的钢结构)相比较，天津冷弯型钢，可节约钢材30~50%左右。冷弯型钢的重要特点是:它是经济断面钢材，可以生产出各种复杂的断面，它主要是通过改变型钢断面形状来提高型钢强度的。
钢管塔的运用。上世纪80年代，国际上许多在开发特高压输电线路时，开端将钢管型材运用到了铁塔结构中，出现了以钢管为塔体主材的钢管塔。在日本，10OOkV的超高压线路及高塔中几乎悉数运用了钢管塔，他们关于钢管杆的规划技术研讨非常透彻。
学习国外经验，冷弯型钢多少钱，国内涵5OOkV双回路铁塔和同塔四回铁塔中也已运用钢管型材，体现出了其出色功用和效益。其利益表现在:一是可以减小塔身风压(构件体形系数，圆管比角钢几乎小一倍);二是在截面面积持平的情况下，圆管的回转半径比角钢大20%左右;三是前进了结构承载才干，一般来讲，钢管塔比角钢塔用量下降10%-20%;一同还可减少杆件数量，缩短建塔周期，易于结构多样化。但钢管的运用也存在钢管型材规范品种有限、外面质量不好、良缺陷，一同钢管间联接的节点结构杂乱，加工出产功率低。
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