废汽车黑色金属材料的回收再利用
钢板在汽车制造中占有很重要的地位，载重汽车钢板用量占钢材消耗量的50%左右，轿车则占70%左右。按加工工艺分，钢板可分为热轧钢板、冷冲压钢板、涂镀层钢板、复合减震钢板等。从废旧汽车回收金属材料的莱茵哈特法工艺流程如图1，该方法几乎可以将废旧汽车全部有用成分全部回收利用，且达85%~95%。
汽车产业是资源密集型产业，每年用于汽车制造的金属、塑料、橡胶等材料超过6000万吨。如果汽车报废后材料能够得到有效的再利用,将成为城市矿产的重要组成部分。报废汽车拆解后，废料资源会分类回收、拆解，使其转化为新的产品或者材料，这一过程需要采用各种高新技术，以提高回收利用率。金属材料卖给废品厂、能用的配件卖给配件再制造企业，其它的不可用但是可燃烧的废料通过燃烧转化为热能，或者压缩后填埋。一般来说报废汽车回收拆解主要也是通过回收利用这些材料来获利。报废机动车：指达到***机动车强制报废标准，或者经检验不符合***机动车运行安全技术条件或者***机动车污染物排放标准的机动车，包括汽车、摩托车、三轮汽车、低速载货汽车、电动车和各种工程车辆；以及进口可用作原料的废汽车压件。
报废机动车拆解环境保护技术规范
1 适用范围
本标准适用于报废机动车拆解和破碎过程的污染防治和环境保护。
报废汽车回收企业除应当符合有关***、行规规定的设立企业的条件外，还应符合本标准。
2 规范性引用文件
本标准内容引用了下列文件中的条款。凡是不注日期的引用文件，其有效版本适用于本标准。
GB 8978 污水综合排放标准
GB 12348 工业企业厂界噪声标准
GB 14554 恶臭污染物排放标准
GB 16297 大气污染物综合排放标准
GB 16487.13 进口可用作原料的固体废物环境保护控制标准-废汽车压件
GB 18484 ***废物焚烧污染控制标准
GB 18598 ***废物填埋污染控制标准
GB 18597 ***废物贮存污染控制标准
GB 18599 一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准
HJ/T 181 废弃机电产品集中拆解利用处置区环境保护技术规范