衡水万鸿抗震铰支座-KLQZ抗震球铰支座万鸿有售

                                                  钢结构支座的主要技术性能

　　1，能承受垂直载荷;

　　2，具有抗竖向拉力的性能，保证竖向时上下结构不脱节;

　　3，具有抗??水平力的性能，以确保结构不脱落时的水平;

　　4，可适应径向和周向位移规定;

　　如图5所示，角度可适于在任何方向上的要求;

　　6，减震架具有良好的阻尼性能;

　　7，外球面轴承通过传力，有作用的均匀结构的反力无缩口力;

　　8，在压力下无橡胶支座，故对橡胶支座的老化，使用寿命长没有影响。

　　二，技术参数

　　1，支座竖向承载力为300KN，500KN，1000KN，1500KN，2000KN，抗震球铰支座万鸿有售，2500KN，3000KN，4000KN，5000KN，6000KN，7000KN，8000KN，9000KN，10000KN14级;2，抗息水平力20％竖向承载力;根据4，设计角度0.08rad（可设计;GKQZ类型，20％的竖向承载力GJQZ抗垂直张力;GKGZ类型，GJGZ抗垂直张力竖向承载力的30％：3，轴承抗垂直张力用户要求）5，轴承±20毫米-±50毫米的径向位移，KBQZ抗震球铰支座万鸿有售，环±60毫米-±100毫米的位移;6，轴承滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-60℃）;

       7，轴承转动摩擦μ=0.05-0.1的系数（GKQZ型，GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型，GJGZ型）三种，当选定的事项应该注意的认可钢支撑：1，要注意的承载能力的大小轴承的选择，垂直拉力，水平力，并注意位移和旋转量的大小尺寸，GQZ抗震球铰支座万鸿有售，也应注意阻尼轴承弹性刚度的水平。2，应选择轴承音符轴承类型，即双向有源型，单向活动，固定不动。3，结合到给阻尼和轴承刚度的位移的方向，需要阻尼的项目。

                                                                 QZ球形钢支座

　   QZ系列球型钢支座是由上支座板，下支座板，球形板，聚四氟乙烯滑板（F4，KLQZ抗震球铰支座万鸿有售，球面四氟板）及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名，由于QZ球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。

       其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。

　　优点

　　QZ球型支座以传力可靠，转动灵活的特点，不但具有GPZ盆式橡胶支座承载能力大的特点，座位移大等特点，而且能更好地适应大转角的需要，与普通盆式支座相比具有下列优点：

　　1，球形橡胶支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；

　　2，球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求。

　　3，QZ球型支座各向转动性能一致，适用于宽桥，曲线桥；

　　4，这种支座产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。

                                            单向活动型球铰钢支座设计基本原理

　　1，上部结构受力后的运动——平面运动。

　　其运动方程取决于荷载方程：剪力方程

　　弯矩方程；转角方程

　　上部结构的变形直接与荷载q(x)有关，也就是说与上部结构的内力有关。要求得变形计算公式，须综合考虑几何，物理和静力学三个方面来解决。

　　1，几何方面：（各变形之间的关系）中性层纤维与转角的关系为：

　　dθ=dx/ρ;可见曲率半径ρ和转角θ有关，即和荷载方程q(x)有关。且随荷载q(x)改变而改变，因此上部结构在静荷载作用下的变形运动为平面运动。

　　公式中：E-材料弹性模量；-曲率半径；A-截面积；I-截面惯性矩。

　　2.物理方面：（本构关系）荷载产生的应力与变形（应变）的关系，

　　3.静力学方面：(xz平面内的外力矩)和自动满足，因为截面只要有一个对称轴即可，其力矩必为零。中性层的曲率半径为：至于支座的设计应该满足上，下部结构之间相对转动的要求。

       支座的设计计算应和结构计算模型相一致。否则转动不灵活，或根本转不动。如硬要转动势必磨损严重。造成研轴，切轴现象。这就是许多支座产生的问题。

       但经常是上部结构出问题。因为支座的安全度大，而上部结构安全度较低，是根据规范一点一点抠出来，将规范政策用足，支座设计又没考虑结构的力学分析模型。故实际上理论计算结果与实际不符。首先上部结构发生***，殊不知是支座设计不合理造成的。