在海运进口的业务操作中，二手集装箱批发，因为贸易***、单证延误、内陆运输延误以及报关报检有误等原因，会造成海运集装箱滞期费的产生，使企业的物资进口采购成本增加。本文就海运集装箱滞箱费产生的原因、对策进行分析探讨，以期能够为相关企业降低运输成本、控制风险提供一些借鉴。
进口海运集装箱滞箱费概述
进口海运集装箱滞箱费是指在采取集装箱运输的过程中，由于货方没能按照双方约定在规定的时限内将集装箱返还给船公司而***的违约金。在进口海运中，集装箱一般都是船公司所有，在一定的时限货主免费使用。为了督促货主加快货物转运速度，提高集装箱的流转效率，降低成本，船公司对超出免费使用期限的海运集装箱收取一定的费用，即滞箱费。滞箱费是一种约定俗成的概念，各家船公司根据自身经营状况自行制定费率，并无强制性的***规定或是行业规范。目前我国港口的船公司一般规定普通集装箱免费使用期限为7～10天，滞箱费率一般采取累进制计算，免费使用时间从整船卸完后的天00：00点开始计算。
进口海运滞箱费产生的原因分析
（一）贸易***原因产生的滞箱费。在国际贸易中，一旦出现贸易***，解决起来往往费时费力。如果是在货物报关之前发生贸易***，卖方通常会扣押相关的报关单证，没有单证，买方无法顺利完成报关，货物就不能从集装箱中取出的，也就无法将海运集装箱及时返还给船公司，由此会产生大额的集装箱滞箱费。
（二）报关单证流转延误产生的滞箱费。报关单证是进口货物到达港口后买方用以办理报关手续的各类单证，包括：海运提单、箱单、、进口许可证等。无论是哪类单证，终货方拿到用以报关，二手集装箱厂家，都需要一定的流转时间，如果船舶已经到港卸货，而单证却还在路上，那么就会造成货物滞留港口，由此导致滞箱费的产生，二手集装箱租赁，特别是一些航程较短的近洋集装箱运输，经常会发生货物在港口等待单证的现象。
（三）内陆运输路线计划失误产生的滞箱费。在港口完成提货后，需要通过内陆运输将集装箱转运到货方所在地。由于与船公司约定的集装箱免费使用期限有限，佛山二手集装箱，很多货主由于内陆运输路线计划失误，转运时间过长而导致滞箱费的发生。如果集装箱的数量较多，由此产生的滞箱费将是一笔大额的开支。
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