北京电子道岔锁闭量尺-数显轨距尺厂家

道岔是铁路线路薄弱的环节之一，提高道岔的运行可靠性也一直是国内外铁路努力的目标。《铁路信号维护规则》规定：“列车直向通过速度大于120km/h线路上，道岔应采用外锁闭装置。”由于外锁闭装置为直接锁闭，所以安全性更高，更适用于提速区段及高铁线路，当前中国铁路道岔外锁装置以gw型钩式外锁居多。gw型钩式外锁组装时有一个重要的技术指标不能忽略，就是锁闭量。锁闭量是指锁钩底部摩擦面和锁闭杆凸台的接触距离，《铁路信号维护规则》规定：“各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，偏差不大于2mm”，电子道岔锁闭量尺价格，“道岔尖、芯牵引点锁闭量不得小于35mm，其它牵引点锁闭量不得小于20mm”。实际运用中锁闭量偏差过大，会影响各牵引点的动作同步性，可能会造成某个牵引点不能正常，发生故障，影响行车。因此在道岔组装和道岔整治时，电子道岔锁闭量尺厂家，要注意对外锁闭装置的锁闭量进行测量。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，本实用新型提供一种道岔锁闭量检查尺，包括：

主尺，其前端设置有斜面部，在插入至测量部位时，所述斜面部与道岔的锁闭杆的斜面相贴合；

滑动套，其活动套接在主尺上，且滑动套的前端设置有倾斜部用以配合至道岔的锁钩的斜面。

上述技术方案中，通过在主尺和滑动套上设置斜面部和倾斜部，北京电子道岔锁闭量尺，当进行测量时，主尺的前端插入到道岔的锁钩下摩擦面和锁闭杆的间隙中，主尺的前端的斜面部与锁闭杆的斜面相贴合，然后推动滑动套使得滑动套的倾斜部与道岔锁钩的前端斜面相贴合，这样的结构使得检查尺与检测部位贴合更加紧密，因此测量的数据也更加准确。

道岔是负责铁路运输线路转换的装置，该装置的运用环境特点是环境恶劣、精度要求高、故障率高、故障影响大，因此道岔的维护质量决定了铁路运输的质量，电子道岔锁闭量尺企业，道岔外锁闭维护中掌握道岔外锁闭各项参数对道岔运用质量的判断非常重要，因此需要的测量道岔锁闭量。现有锁闭量量尺是需要人工比对，需要在夹紧螺栓上卡住，并蹲下测量，不好操作，比较浪费人力

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