地铁钢支撑-天津坤鹏航-地铁钢支撑施工

测量放线、支撑***

挖土至钢支撑底面以下30cm时，立即***专职人员按设计图纸进行测量放线和支撑***工作，要求支撑***允许偏差为：2cm（水平位置偏差），1.5cm（高度偏差）。将钢支撑的安装高度、水平位置分别认真用红漆标出。

凿出支撑牛腿位置的地墙钢筋，焊设支撑牛腿

钢支撑标高、平面位置核对无误后，为便于支撑就位及固定，地铁钢支撑施工价格，应在基坑两侧地墙墙面上设置搁置装置。搁置装置采用2cm厚三角钢板焊接在地墙主筋上，每根钢支撑两端各设置两个支撑牛腿，三角钢板与地墙主筋有效焊缝长度不小于25cm。

扣件式钢管支撑体系

不安全：立杆与横杆选用扣件衔接，立杆选用一字扣件衔接，安稳性差不环保：主龙骨多为100×100木方，木材投入量大老旧率高：已在商场流转多年，腐蚀严峻，壁厚遍及小于3mm成效低：搭拆过程中需求拆装扣件，搭拆速度慢损耗高：衔接扣件与钢管分开，扣件丢损率高不灵敏：立杆高度受商场钢管长度限制，高度模数组合不灵敏

碗扣式支架是是由规划院研究规划，1984年经过部级鉴定，是多年来修建行业运用较为广泛的一种支撑架体系。该支架规划了带齿碗扣接头，不只拼拆迅速省力，地铁钢支撑施工，并且结构简略，受力安稳可靠，避免了螺栓作业，不易丢掉零星配件，运用安全，地铁钢支撑出租价格，便利经济。

预应力复加

支撑应力复加以环境监测数据检查为主，以人工检查为辅。环境监测主要是测量支撑轴力变化，假若轴力值减小，应及时复加预应力。人工检查的目的是控制支撑每一单位控制范围内单根松动的支撑轴力（以榔头敲击无控制点的支撑头塞铁，地铁钢支撑，视其松动与否决定是否复加）。复加位置应主要针对正在施加预应力的支撑之上的一道支撑及暴露时间过长的支撑，监测数据支撑轴力低于预应力值的支撑应复加预应力。根据支撑轴力监测数据检查须复加预应力的，复加应力的值应控制在预加应力值的110%之内。