2.支持道路运输重量限制。去过美国内陆点的人都深有体会，冷库工程，美国公路运输的重量限制非常严格。由于许多集装箱在码头卸货后需要用卡车拖往内陆，公路的重量限制也是航运公司限制集装箱重量的原因。当然，只头上的人不受限制。除了美国，韩国自2008年起也实施了道路重量限制。
3.航运公司的客舱/重量平衡。每艘集装箱船都有一定的空间和重量限制，移动冷库安装，但在特定的航线上，空间和重量并不总是很平衡。矛盾经常发生在重型货物集中的华北地区。船的重量已经到了，而且舱位仍然很少。为了弥补这类舱位的损失，航运公司往往采取涨价策略，即货物重量超过多少吨后将收取额外运费。还有一些航运公司从其他航运公司购买舱位，而不是自己的船。重量限制将更加严格，因为航运公司之间的舱位销售是按照1TEU=14吨或16吨的标准计算的，超过重量的将不允许上船
平板柜订舱时间
平板柜属于特种柜，船公司在某些港口配备的特种柜数量不会太多，有时候需要从其他港口渡柜以满足运输需求；所以平板柜等特种柜须提前订舱，集装箱冷库，一般建议提前10-14天订舱（货运旺季时需更早），以确保货物顺利出运。
4. 平板柜订舱尺寸
平板柜运输时跟船公司订舱时需要提供的尺寸数据，广州冷库，如果订舱尺寸与实际尺寸（特别是尺寸比较边缘的情况下）有误差，码头有权利拒绝柜子进场。
超出范围不同，海运费就会有不同的。所以产品的尺寸需要提前确认好。
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