君诚管道产品质量优(图)-预涂覆塑复合管价格-预涂覆塑复合管

附着力试验

弯曲试验

DN≤50mm的涂覆钢管进行弯曲试验。管段试件长度为(1200±100) mm。在温度为（20±5） ℃的环境下，以钢管公称通径的8倍为曲率半径，弯曲角度为30o，在弯管机或模具上进行弯曲。弯曲试验时管内不带填充物，焊缝位于弯曲主面的侧面。

压扁试验

DN>50 mm的涂覆钢管进行压扁试验。管段试件尺寸长为（50±10） mm。在温度为（20±5） ℃的环境下，将试件置于两平板之间，在压力试验机上逐渐压缩至两平板间距离为试件外径的五分之四，压扁时涂覆钢管焊缝垂直于载荷施加方向。

冲击试验条件

公称通径DNmm锤重，kg落下高度，mm15～251.030032～502.150080～3006.31000冲击试验装置

真空试验

管段试件长度为（500±50） mm，使用适当的措施堵住管道进出口，从进口逐渐增加负压至660 mm柱，保持1 min，试验后检查内涂层，试验结果应符合5.10的规定。

高温试验

管段试件长度为（100±10） mm，将试件放置在恒温箱中，升温至（300±5） ℃，并恒温1 h，然后取出自然冷至常温。试验后，预涂覆塑复合管厂家，取出试件并检查内涂层(允许外观颜色变深、发暗现象)，试验结果应符合5.11的规定。

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视频作者：天津君诚管道实业集团有限公司

涂塑复合钢管的鉴别方法

　　说到钢塑复合管，作为日常生活中常见的管材，我们的使用率还是比较高的。如今，管材行业迅速发展起来，因此出现了许多的管材。市场上出现了许多的产品，那么大家知道如何去鉴别吗? 钢塑复合管是在传统钢管上进行改造，是一种新型的复合钢管材料。今天我们专门请来了天津钢塑复合管公司工作人员来为大家详细介绍钢塑复合管的鉴别方法，下面就让我们跟着小编一起来看看吧!

　　1.钢管易出现折叠。2.钢管外表经常有麻面现象。3.钢管表面易产生结疤。4.材表面易产生裂纹。5.钢管容易刮伤。6.钢管无金属光泽，呈淡红色或类似生铁的颜色。7.钢管的横筋细而低，经常出现充不满的现象。8.钢管的横截面呈椭圆形。9.材由于材质差，预涂覆塑复合管厂，切头端面常常会有掉肉的现象，即凹凸不平，并且无金属光泽。10.钢管材质含杂质多，钢的密度偏小，预涂覆塑复合管，而且尺寸超差严重。 用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工，而且可大大减少涂保护层的面积，节约***和维护费用。钢管对国民经济发展和人类生活品质的提高关系甚大，远胜于其他钢材。

外观检查

目测检查涂覆钢管的外观质量，试验结果应符合5.1的规定。

厚度测量

从涂覆钢管的两端取不同长度的两个横断面，预涂覆塑复合管价格，在每个横断面用电磁测厚仪测量圆周上直交的任意四点的涂层厚度，试验结果应符合5.4的规定。

试验

管段试件长度约为1000 mm，用电火花检漏仪对钢管涂层在规定试验电压下进行检查，涂层厚度不大于0.4mm，试验电压为1500 V，涂层厚度大于0.4 mm，试验电压为2000 V。检查有无电火花产生，试验结果应符合5.5的规定。

附着力试验

附着力试验按CJ/T 120-2008中7.4.2进行，试验结果应符合5.6的规定。

弯曲试验

DN≤50mm的涂覆钢管进行弯曲试验。管段试件长度为(1200±100) mm。

在温度为（20±5） ℃的环境下，以钢管公称通径的8倍为曲率半径，弯曲角度为30o，在弯管机或模具上进行弯曲。弯曲试验时管内不带填充物，焊缝位于弯曲主面的侧面。

试验后，从弯曲圆弧的中部将试件剖开，检查内涂层，试验结果应符合5.7的规定。

压扁试验

DN>50 mm的涂覆钢管进行压扁试验。管段试件尺寸长为（50±10） mm。

在温度为（20±5） ℃的环境下，如图1所示，将试件置于两平板之间，在压力试验机上逐渐压缩至两平板间距离为试件外径的五分之四，压扁时涂覆钢管焊缝垂直于载荷施加方向。试验后，检查内涂层，试验结果应符合5.8的规定。