1、高铁桥面栏杆施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何***。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。
2、当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。
3、高铁桥面栏杆应安装法兰盘，注意法兰盘的***和立柱顶面标高的控制。
我公司是组装式成品栏杆，护栏立柱系统生产企业之一。工厂主要生产定制成品不锈钢立柱 ，高铁桥面栏杆，桥梁栏杆 ，不锈钢扶手 ，楼梯立柱 ，护栏立柱 ，扶手配件 ，高铁桥面栏杆，不锈钢扶手管 ，不锈钢制品。我公司通过多年历练，铸就家喻户晓的产品品牌，全部产品符合***安全监督检测标准，在业内享有盛誉。
我公司拥有多年高铁桥面栏杆制造经验，拥有高铁桥面栏杆生产设备和一批高素质的生产设计管理团队，完全可按照客户提供的图纸，图样，样板，以创意的设计，可靠的质量，漂亮的外观，考究的工艺，节省成本的方案，快的生产时间，为你量身订造出你需要的，成品组装式护栏栏杆系统产品。大勇的工厂，多样的工艺，贴心的服务，从而，为你的利润节省了成本；为你的工期赢得了宝贵的安装时间；为你的工程质量提供了更有力的保障。
首先我国公路高铁桥面栏杆等级分为5个，B级、α级、SB级、Sα级、SS级。
B级是双波板子3.0厚的、α级是双波板子4.0厚的、SB级就是三波4.0厚的、近通车的“港珠澳大桥”护栏防撞等级就是SS级，采用四横梁结构的金属梁柱式护栏，护栏高度1.5米，内斜H型立柱，立柱间距2米。试验证明，这样的护栏设计能够保证旅游大巴车从近百米高的山上加速俯冲至平地后撞向护栏，高铁桥面栏杆扭曲变形但不会断开。
在综合分析道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，需要采用的高铁桥面栏杆碰撞能量低于70kJ或高于520kJ时，应进行特殊设计。
高铁桥面栏杆的防撞性能：所选取的高铁桥面栏杆形式能有效吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出路外或进入对向车道。
太原高铁桥面栏杆-聊城致盛护栏生产厂家由聊城致盛金属制品有限公司提供。聊城致盛金属制品有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支高素质的员工***，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。聊城致盛护栏——您可信赖的朋友，公司地址：山东聊城开发区大东钢管市场，联系人：田经理。同时本公司还是从事桥梁护栏，桥梁栏杆，桥梁护栏厂家的厂家，欢迎来电咨询。