铁路敞车上到现在共开发并运用三种冷弯型钢。在1985年开发了两种，分别为端墙横带带和帽型钢侧柱，在1993年开发了尖角矩形管上侧梁，质料为耐候钢09CuPTiRE-A，屈服强度为295MPa。以上三种冷弯型钢自开发运用以来，经多年运用验证，产品质量一向比较稳定，特别是尖角矩形管的开发，确保了上侧梁角部与侧板的衔接焊缝质量。铁路棚车上冷弯型钢开发运用较敞车要晚，在没汁新式P64A大容积棚车时，于1994年同期开发了车顶侧梁与冷弯波纹门板，在1997年开发了左门右框和右门左框。为了习气铁路货车重载的要求，大型冷弯型钢报价，齐车集团公司在2001年下半年又开发研制了新式的P64G型减轻自重棚车。该公司一起还开发了四种冷弯型钢，分别为冷弯变Z型车顶侧梁、矩形空心型钢上侧梁、上边框和U型冷弯型钢侧柱，其质料为高耐候结构钢09CuPCrNi-A，屈服强度为345MPa。
现在人们对于建筑物的施工质量非常重视，大型冷弯型钢，在施工的过程中材料的选用情况直接决定了建筑物的整体质量，而冷弯C型钢在安装使用的过程中不仅可以起到防腐蚀的作用，这种材料也具备较高的强度，所以选用冷弯C型钢来进行施工可以提升建筑物的稳固度。
冷弯C型钢指的是经过冷弯，辊压成型，具有壁厚均匀、截面性能优良，强度高，与传统热轧相比同等强度可节约材料百分之30一种新型钢材。由C型钢冷弯成型机自动加工成型的，根据给定的C型钢尺寸可以自动完成冷弯C型钢的成型工艺。
现在，我国冷弯薄壁型钢在输电铁塔没有运用，更没有相关的规划技术规则。铁塔结构的核算模型是空间桁架结构，构件的规划是按拉杆和压杆安稳核算，构件的边界条件情况对构件承载才干产生很大影响，大型冷弯型钢供应商，一同线路施工现场抉择铁塔拼装不能运用大型机械，应选用易于现场施工的联接方法。输电铁塔受力和结构结构的特别性抉择了不可照搬轻钢结构的规划方法，要想使冷弯薄壁型钢在输电铁塔中广泛运用，还需求在以下几方面进行一些理论分析和实验研讨作业:
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