一般认为，节能效果与富氧空气中氧浓度的大小成正比，柴油滤清器，即在同一燃烧温度，氧浓度越大，越有利于燃料充分燃烧，节能效果越明显。早在1982年日本研发成功氧浓度可达40%的富氧设备及有关燃烧的***技术。并实验证明，在一定温度下，采用23%富氧助燃可节能10%～25%；采用25%富氧助燃可节能20%～40%；采用27%富氧空气助燃可节能30%～50%；采用大于30%富氧助燃节能影响幅度不大。因此采用低浓度富氧技术路线时，30%左右的氧浓度是较适宜的。
发动机燃烧增燃净化助燃器
发动机燃烧增燃净化助燃器，由旋流罩及节能晶片两部分组成，安装在进气支管的末端、节气门前端，在旋流罩的作用下，使进入的微细氢、氧离子形成龙卷风。在燃室内与汽、柴油分子作更大面积的接触，促使汽、柴油分子达到完全燃烧的目的，柴油滤清器厂家，达到节约燃油、减少废气、污染物的排放，节能环保、并增强了发动机的动力，柴油滤清器销售，具有一定的应用和推广价值。适合所有汽车发动机，（发动机，柴油发动机，发动机，大型柴油机组），节油增效和降低尾气。
燃煤锅炉助燃器，至少由一个助燃单元组成，所述助燃单元包括心部供氧容器，中间供氧容器和外壳，所述心部供氧容器的下端面密封，心部供氧容器的其余外表面均匀设置气孔，心部供氧容器的侧面联接气管，在距心部供氧容器的外围一定距离设置中间供氧容器，环保柴油滤清器，所述中间供氧容器的下端面密封，所述中间容器的其余表面均匀设置气孔，所述中间供氧容器的侧面联接气管，距所述中间供氧容器外围一定距离为外壳，所述燃烧单元的心部供氧容器，中间供氧容器和外壳位于同一平面上，通过所述气管联接形成一整体;本实用新型结构简单，节能，可用于横截面为圆形或方形的锅炉.
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