环型输送带-输送带-安徽中南尼龙输送带(查看)

阻燃输送带及其标准的诞生1948年，英国共有1300km的输送机在煤矿井下使用，然而，输送机火灾不断发生。1947年发生了至少63起输送机火灾事故，其中29起与输送带摩擦发火有关。为此，英国***煤管局与矿山安全研究所进行联合调查，并进行了必要的试验，后得出结论:火灾是由输送带摩擦生热引起的。局部试验表明，驱动滚筒处于运转状态，而输送带打滑，约20min后输送带断裂，带着火星的输送带断头落在煤屑上，环型输送带，10min内煤屑被点燃，酿成火灾。因此，输送带摩擦生热发火是此类火灾的主要起因。NCB的调查***还进一步研究了火灾的蔓延，这一点是重要的，也是英国输送带阻燃标准与其它产煤***不尽相同的基本原因。

输送带的工作速度一般不应高于2.5m/s，且块状，磨损大的物料以及使用固定式卸料装置的物料应尽可能低。输送机驱动辊的直径与输送带布层的直径，驱动辊与反向辊的组合以及辊槽角度的要求之间的关系应根据输送机设计要求。进纸方向应遵循传送带的运行方向。为了减少物料掉落时对传送带的冲击，应使用坡道缩短物料掉落距离。传送带的接收部分应缩短辊子之间的距离，并使用中间辊子作为泄漏点。该带子适合采用柔软适中的挡板，以防止挡板太硬并刮伤皮带表面输送带。

EPDM 自粘性差在成型工序中是个缺点，但是在硫化工序中却有一定的好处，因为胶料不粘平板，硫化时排气较容易，平板压合后经 1～2次挤压即可将窝在胶带表面的空气排尽。重硫化处的质量比普通输送带还要好，整条输送带的外观也不比普通输送带差。 EP帆布带芯耐高温输送带的硫化工艺按普通EP 帆布芯输送带的工艺执行，EP聚酯输送带，除了一次拉伸外，硫化后还需再做一次冷拉伸，以控制其拉断伸长率不致过大。 温度在 160～170 ℃（蒸汽压力为 0.5～0.6 MPa），压力为 13 MPa，压缩比为 8～18%，输送带，预伸长为 4～5%，硫化时间为： T = t + 0.7P +1.6(A + B)式中 T－ 硫化时间，min； T－ 试片正硫化时间，min； P－ 带芯层数； A－ 上覆盖胶厚，mm； B－下覆盖胶厚，pu输送带，mm。 EP 输送带常见质量问题是起泡，主要是由于粘合性不好，压入空气，解决方法是提高粘合强度或硫化工艺采用冷启模（温度在 80 ℃以下），但这会影响胶带生产效率。