对于任意曲面的网壳结构，由于杆件不在一个平面内，则温度应力总可通过节点在曲面法向的弹性位移得以发散。因此，边界法向的约束条件与释放整个网壳的温度应力关系不大，仅对与支座直接相联的杆件有影响。
而沿边界切向固定的约束条件，对网壳结构边界附近纵向(或切向)的杆件在温差影响下的伸缩有一定的制约作用。当边界较长时，宜沿边界切向设置弹性支承以释放该方向的温度应力
网壳结构的支座型式
11边界支承刚度对网壳结构支座选型的影响
网壳结构的边界支承刚度取决于下部结构的刚度和支座节点的自身刚度，根据文献[4]的论述，以上两者的组合刚度。
抗震球型钢支座适用于大跨度空间结构及大跨度桥，特别适用于宽桥、曲线桥、斜桥、尤其适用于高烈度震区的工程结构。
抗震球型钢支座设计制造原理体形均匀规整，无论在平面还是立面结构的布置，都力求使其几何尺寸、刚度延性均匀规整，提高了结构和构件的强度与延性，多道抗振防线，防止脆性和失稳***，固定抗拔球型支座成品，防止材料老化，高质量的制造与安装。
抗震球型钢支座材质
不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按JT391-1999标准规定执行，其中减振弹簧按QCn29035-91汽车钢板弹簧技术条件执行。铸钢按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993标准执行。 抗震球型钢支座的性能参数指标 竖向承载力：500-80000KN竖向拔力：500-80000KN水平剪力：500-80000KN 以上三种类型的力可用相应组合选取，但情况特殊时需另行复核设计。 设计转角：0.01-0.06rad(相当于0.57°-3.44°)摩擦系数：μ=0.03（常温-25°~40°）μ=0.05（低温-60°~25°）弹性系数需按工程总体计算选用，以达到在静力状态下的内力均匀，动力作用下降低峰值应力的作用。
聚四氟乙烯板就制作成聚四氟乙烯板式橡胶支座，它除了具有竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应两端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用板式橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单，价格低廉，无需养护，易于更换，缓冲隔振，建筑高度低等特点，因而在桥梁界颇受欢迎，被广泛应用。板式橡胶支座的分类及表示方法：圆形板式橡胶支座：GYZ直径*厚(高)度mm，矩形板式橡胶支座：GJZ长度*宽度*高(厚)度，公路桥梁板式橡胶支座的代号及表示方法公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座:短边尺寸为:2600mm，长边为400mm，厚度48mm。
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