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也许对于大多数的油漆喷涂工作者来说，喷涂对于他们来说并不陌生。喷枪的使用也是如此，可能有一些人和喷枪的接触时间就超过了十年的时间。可是在十年之间，涂装行业的改革和新技术的革新是如此之快。也许在一些方面我们还是错过了或者会有一些没有接触过的新思想和技术。
普通喷枪喷涂的组成无非是喷枪、压力表、隔膜泵（或压力桶）、搅拌器、调压阀等涂装配件。我们在日常的作业当中能快速的组装起来，也能熟练的检测出那块会出现问题。从大体上看似乎很了，但是我们在长久的使用中发现喷枪还是会频繁的堵塞。这是为什么呢？
在不断的检测中发现，大部分的油漆不是的干净，固会有一些大的颗粒混合在油漆当中，所以许多的喷嘴会被这些颗粒堵塞，从而操作过程中会是喷枪喷油不流畅或是直接堵塞，这些对我们的作业造成了极大的困扰。所以为了解决这个问题我们就必须对油漆采取在过滤的措施。也就说必须在上面的配置中在加上一个配件。油漆过滤器，把干净的油漆输送给喷枪。这样就不担心上面的问题了。
当我们看似很的一个组合时，那只是表面的现象。在不断的进步和实践中你我会发现更多、更好的策略和方法。喷涂新发现你学到了多少？让我们期待下期会有哪些新发现吧！
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在一些行业中，有一部分树脂产品需要覆盖在其它产品之上，用刷涂的方法自然是很不现实，所以很多设备厂家想到了喷枪来自动喷涂树脂。那么选择什么样的喷枪就成了一个关键，因此我们就要回顾一些知识，选择喷枪的技巧很经验。
那么我们首先应该看到的是树脂的特性，一般此类树脂的物理性质和水差不多，化学活跃性也不强，同时也不是高腐蚀性物质，固然我们很容易想到助焊剂剂的特性与此树脂是非常的相似的，可能不同的是树脂的粘稠度会高点，这样必然要选择喷枪口径大点的喷枪。
所以ST-6（助焊剂喷枪）就成了。当然了也可以选择类似的自动喷枪，但是觉得ST-6性能的各个方面会有所优势。可方便调控、安装、拆卸、清洗、更换。更值得说的是小巧，不占地方。如果在大面积产品的喷涂下可以多支喷枪并排同时喷涂，能有效的增加生产效率。
很多客户目前都有在使用此方法去喷涂树脂，实验阶段也取得了不错的效果，配合自动化的设备是工业水平更上了一层楼。
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当宝贝爱车刮花了，应该咋补漆和选油漆呢？当我们自己学会更多涂装知识的时候，为自己省不少的事！ 新车到手，损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。
一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，***杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。
所以了解补漆是非常重要的，即了解行业又不会被人坑，看看注意哪些知识吧！
首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。
