喷涂中常见的问题
腐蚀/锈蚀
现象描述：机械损伤以至漆膜底下出现锈蚀。
原因分析：1、温气和化学剂透过漆膜上可见或细微裂隙（砂石破损）锓蚀金属。2、油漆覆盖下的金属锈蚀没有完全清除。3、覆盖金属层的油漆补没戴手套的人手触摸，或受到金属预处理时积聚的***、打磨水、脱漆剂污染的金属接触过。
预防措施：
1、可能受到机械损伤的油漆部分，在生产或在维修时都必须喷涂可抵御砂石侵损的保护层。
2、打磨外露的金属层，清除表面和麻坑上的所有锈迹。外露的金属必须经过金属预处理和除锈剂处理。
3、不可用手接触涂经金属预处理有金属部分，且须在30分钟内进行底漆工序，以免锈蚀重新形成。
修补方法：脱除油漆，直至金属层，德清喷涂，再依昭上述指示重新喷涂。
）热固型环氧聚酯粉末涂料：具有的装饰性外观，涂膜坚韧、耐久、附着力好，并具有优良的耐热性及的机械性能和物理性能。适用于电器、家具、文件柜、机器设备、五金制品等的表面涂装。
（二）热固性聚酯型粉末涂料：具有的室外耐久性、耐热性以及耐腐性和耐粉化性能。适用于电器设备、自行车、各类标志牌、供热及通风设备及户外用品等的表面涂装。
（三）热固性环氧型粉末涂料：有标准固化、快速固化、低温固化的高光、半光、平光、无光系列产品。具有优异的附着力、硬度、耐化性和物理机械性能。适用于厨炊具、仪器仪表外壳、汽车零部件以及铜、铝制铝的表面涂装。
（四）热固性美术纹理粉末涂料：具有的装饰性外观和立体感，不仅对粗糙工件表面的掩饰性强，喷涂厂家，而且涂膜坚固耐久、耐摩擦、耐划痕及耐化学腐蚀性。适用于铸件、压延件、重型机械、纺织机械等等。
内孔等离子喷涂工艺其实在国外已经有20多年的应用历史。2018年6月，汽车发动机气缸体、汽车零部件OEM厂商：成都正恒动力股份有限公司成为个引进该设备的企业。
针对该技术，下面一段话是节选自《奥迪国外出版刊物》：
“….另一个技术亮点是采用了大气等离子工艺（APS）的气缸内孔涂层方法。通常工艺采用的灰口铸铁衬板被新工艺取代：88mm的气缸空间将采用82.5mm直径的气缸内孔，喷涂厂，之间会有5.5mm的宽度空间，这个空间将会被采用大气等离子工艺制备的涂层覆盖。在喷涂之前，气缸内孔表面会通过机械加工使内部形成齿形粗糙化表面，增加涂层的附着力。此外再通过特定的珩磨工艺，在表面形成微型润滑袋，喷涂公司，能够保证活塞环低阻力，低磨损运行。对比灰口铸铁衬套，APS工艺的其他优点还有：能够提高热能排放效率，改善燃烧过程中的抗撞性。即使在不同市场内采用劣质燃油的情况下也可以提高设备的耐腐蚀性。同时由于在气缸内孔和气缸之间的还有剩余空间，额外的冷却缸套能够被安装在这个空间内。”
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