定支承反力时，在澜力口 <7）装上油压表，以油压表 读薄的压力乘以油缸的面积便为*承反力?
囝1中斜垫块采用2块，也可以用多块如图3中用4块，此 时可以用顶丝（9）防止斜垫块发生松动，采用多块斜垫块可以在 不加大底座顶面尺寸的情况下提高支座的支承力。
本实用新型也可用来澜试梁端的莠力冲击系致，方法是分别 认油桎表中读出动载下的大油压和静载的油压，其比ft便为支座所受冲击的冲击系数，也即为梁《荑力冲击系数?
球型支座由上、下支座板、不锈钢板、中间球冠衬板、平面聚四氟乙烯滑板，球面聚四氟乙烯滑板等组成(图2)。球型支座通过球冠衬板与球面聚四氟乙烯板之间的滑动完成支点的转动过程，因而有转动灵活，适用转角等，可以释放钢结构卸载时应力、、温度变形应力。球型铰支座与其他铰支座相比有如下特点：
2.1球型支座通过球面传力，海南球铰钢支座***，不出现力的缩颈现象，作用在预埋件上的反力比较均匀
2.2球型支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及四氟板摩擦系数有关，节点球铰钢支座***，与支座转角大小无关，因此特别适用于大跨度钢结构的使用要求。
2.3球型支座各向转动性能一致，适用于跨度大、钢结构空间双曲等不规则结构致使各方向均有
【网架钢支座】有些设计者往往忽视了这一关键问题。【活动网架支座】有的对网架结构的受力特性或计算方法不甚了解，或为了简化电算工作，连廊球铰钢支座***，或凭“经验”在计算周边支承的网架时，只采用一向约束（垂直方向），此时在特定的荷载（竖向荷载）作用下，这种边界条件的处理方法在理论上是不对的，单向球铰钢支座***，也是与结构实际不相符的，众所周知，如果荷载∑Pi与支承反力作用线平行，虽然结构可以承受此荷载，但该体系是处于不稳定的外部静力平衡状态，它不能支承一个作用线不平行于这些支承应力作用线的荷载（如水平荷载等）。
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