给产品表面喷上各种涂料，是的表面处理工艺之一，它即能让产品好看，又能达到保护产品基体的作用。
而在这其中，喷塑和喷漆又是广泛使用的两种喷涂工艺，要是它们之间有什么区别，相信很多人都没搞清楚，甚至还有人认为这是同一种工艺的不同叫法而已，而实际上他们是两种不同的工艺，使用的设备和工艺流程都不相同。
杭州余杭区陆丰特种喷涂厂成立于2003年，位于杭州市余杭区，临近有104国道，沪杭高速，杭宁高速交通方便，我公司人员已具有本行十多年之技能及新工艺研发能力，我司金属制品水性涂料喷涂加工。在竞争激烈的国际市场环境中，陆丰特种喷涂使用美国、日本原料以提高客户产品质量，满足客户所需。坚守“重合同、守***”的原则，奉行信誉、质量、客户至上的经营宗旨.
技术特点
（1)冷喷涂基体表面的温度低于150℃，不会使基体产生内应力，喷涂加工厂，无变形和相变。
（2)涂层无热应力，可以喷涂厚涂层，厚度达到10毫米。
（3)涂层结合强度高，30～100MPa;内聚力大，30～100MPa。
（4)涂层致密，孔隙率低（＜5%）；导热导电率高（90%以上）。
（5)涂层均匀性好，表面光洁度高，Rz20～40。
（6)冷喷涂喷出的粒子流截面小而狭窄，且定向性好，可以喷涂局部表面。
（7)一台设备可以喷涂多种粉材（铝、铜、锌、镍、铅、锡和巴比特合金等），并可制备多种功能性涂层（抗磨损、耐腐蚀、减摩、耐热、密封、导电、防粘着等）。
（8)可在任何金属制品上喷涂，也可以在陶瓷、玻璃和水泥面上喷涂。
（9)冷喷涂无高温，无***气体和辐射，对环境无害。
（10)设备结构紧凑，便于携带，可在固定场合使用，下沙喷涂，也可以在野外条件使用。
内孔等离子喷涂工艺其实在国外已经有20多年的应用历史。2018年6月，汽车发动机气缸体、汽车零部件OEM厂商：成都正恒动力股份有限公司成为个引进该设备的企业。
针对该技术，下面一段话是节选自《奥迪国外出版刊物》：
“….另一个技术亮点是采用了大气等离子工艺（APS）的气缸内孔涂层方法。通常工艺采用的灰口铸铁衬板被新工艺取代：88mm的气缸空间将采用82.5mm直径的气缸内孔，之间会有5.5mm的宽度空间，这个空间将会被采用大气等离子工艺制备的涂层覆盖。在喷涂之前，喷涂加工，气缸内孔表面会通过机械加工使内部形成齿形粗糙化表面，增加涂层的附着力。此外再通过特定的珩磨工艺，在表面形成微型润滑袋，能够保证活塞环低阻力，喷涂厂家，低磨损运行。对比灰口铸铁衬套，APS工艺的其他优点还有：能够提高热能排放效率，改善燃烧过程中的抗撞性。即使在不同市场内采用劣质燃油的情况下也可以提高设备的耐腐蚀性。同时由于在气缸内孔和气缸之间的还有剩余空间，额外的冷却缸套能够被安装在这个空间内。”
喷涂厂家-下沙喷涂-陆丰喷涂由杭州余杭区陆丰特种喷涂厂提供。杭州余杭区陆丰特种喷涂厂是一家从事“喷涂加工,特氟龙喷涂,铁氟龙喷涂”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“陆丰”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使陆丰喷涂在喷涂设备中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！