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预应力锚具工程：锚具是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和锚垫板重力，以及由锚垫板传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路锚具主要包括锚具体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。
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每套锥形锚具能锚碇18-24根小5mm高强钢丝。在国外采用带纵梢的锚塞，改锚6-12根7φ4或7φ5的钢绞线，使每索的锚力大为提高。这种锚具的钢索制备比较容易，济钢型钢km11系锚具夹片制造商，不需严格控制它的制备长度，但接长和重复张拉比较困难，一次钢丝锚多了也增大了滑丝的机率。
这种锚具同YZ型600kN锥锚式双作用千斤顶(18φ5)或YC-170型850kN锥锚式三作用千斤顶(24φ5)配套使用。张拉时必须使千斤顶和锚具对准构件孔道的中心，以尽量降低滑丝率。
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墩头锚具和夹片式的区别
工作原理是是利用锚环与夹片的锥度，使张拉力产生夹片对钢绞线产生很大的夹持力咬合力。夹片式锚具一般是利用夹片与钢绞线的摩擦阻力锚固钢绞线的锚具。多孔夹片锚具体系也称群锚体系，由多孔夹片锚具、锚垫板（也称铸铁喇叭管、锚座）、螺旋筋或钢筋网片等组成。这种锚具是在一块多孔的锚板上，利用每个锥形孔装一副夹片，夹持一根钢绞线。其优点是任何一根钢绞线锚固失效，都不会引起整体锚固失效。每束钢绞线的根数不受限制。
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