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锻造厂家按照应用范围的不同，陕西不锈钢轴类锻件，锻件应用在工业上大致占的比例：
1、飞机锻件 ，按照重量计算，飞机上有85%左右的的构件是锻件。飞机发动机的涡轮盘、后轴颈(空心轴)、叶片、机翼的翼梁， 机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。
2、柴油机锻件，以大型柴油机为例，所用的锻件有汽缸盖、主轴颈、曲轴端法兰输出端轴、连杆、活塞杆、活塞头、十字头销轴、曲轴传动齿轮、齿圈、中间齿轮和染油泵体等十余种。
3、船用锻件，大型不锈钢轴类锻件厂，船用锻件分为三大类，主机锻件、轴系锻件和舵系锻件。主机锻件与柴油机锻件一样。轴系锻件有推力轴、中间轴艉轴等。舵系锻件有舵杆、舵柱、舵销等。
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日常中我们常见四种锻造余热处理方式：锻造余热淬火、锻件余热调质、锻造余热正火和锻造余热退火。
1.锻造余热淬火:锻造过程中产生形变，终锻结束，根据不同的材质预冷或等温到我们所需的温度后的冷却方式采用水或油快速冷却，得到淬火马氏体为主的***，是余热淬火。
2.锻件余热调质:将工件胚料放到加热炉中加热到锻造温度，保温后进行锻造，终锻结束后，根据不同的材质预冷或等温到我们所需的淬火温度，选择相应的淬火介质进行淬火冷却，不锈钢轴类锻件加工厂，得到以淬火马氏体为主的***。然后进行高温回火，得到我们所需的机械性能。锻件余热调质比常规调质可提高抗拉强度、屈服强度、冲击疲劳抗力、塑性、断裂韧性，还能减轻合金结构钢回火脆性、降低成本。
3.锻造余热正火:锻造过程中产生形变，终锻结束，根据不同的材质预冷或等温到我们所需的温度后选择在空气中冷却，得到索氏体为主的***，是余热正火。
4.锻造余热退火:锻造过程中产生形变，终锻结束，根据不同的材质预冷或等温到我们所需的温度后选择在炉中或缓冷坑中冷却，得到在铁素体基体上分布的片状或球状碳化物为主的***，是余热退火。
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对金属可锻性影响较大的因素为金属本身的***，塑性越好，锻打时越不容易开裂。金属的塑性与金属的***密切相关，晶粒越细小、***越均匀塑性就越好。所以可以通过细化晶粒，均匀***来改善金属的可锻性。金属材料在压力加工时，能改变形状而不产生裂纹的性能。它包括在热态或冷态下能够进行锤锻、轧制、拉伸、挤压等加工。可锻性的好坏主要与金属材料的化学成分有关。
金属的可锻性好，表明该金属适合于采用压力加工成型；可锻性差，表明该金属不适宜选用压力加工方法成型。可锻性常用金属的***和变形抗力来综合衡量。塑性越好，变形抗力越小，则金属的可锻性好，反之则差。金属的塑性用金属的断面收缩率ψ、伸长率δ等来表示。变形抗力是指在压力加工过程中变形金属作用于施压工具表面单位面积上的压力。变形抗力越小，则变形中所消耗的能量也越小。
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