柴油发电机组积碳这个词大多用户都没听说过，也不知道这是怎么一回事。今天小编告诉大家柴油发电机组积碳的概念和产生该现象的原因。
所谓柴油发电机积碳实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物，在柴油机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生积炭是较为常见的现象。大量的积炭会对柴油发电机组的性能是由一定的影响的，其终的表现是：使燃烧不良、传热恶化并降低喷油器工作的可靠性。发电机组造成积炭的原因有很多很多小编根据多年的亲身经验总结发现发电机组产生积碳的原因主要有6点：
1、喷油器工作不正常，如雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，均会使部分燃料燃烧不完全。
2、窜机油严重。
3、漏气严重。
4、冷却水温度过低，影响燃料的正常燃烧。
5、柴油与机油牌号不对，质量差，燃烧后形成炭渣。
6、柴油机超载或温度过高，着火过早，KTA50-G8E康明斯发电机，使燃料燃烧不完全。
（5）、柴油发电机防火安全性好
柴油发电机的缺点：
(1 )柴油发电机错误操作一：柴油机在机油不足时运转
此时会因机油供给不足而造成发电机各摩擦副表面供油不足，导致发电机异常磨损或。为此，柴油发电机起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，热件失去冷却，易造成发电机气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使发电机活塞过度膨胀卡死在缸套内。
(3)柴油发电机错误操作三：冷启动后未暖机就带负荷运转
柴油发电机冷机启动时，由于发电机油黏度大、流动性差，使发电机油泵供油不足，发电机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转。
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