密封圈也有分类，按密封圈的截面可分为O型密封圈，充气圆顶阀，星型密封圈，X型密封圈，空心管密封圈，V型密封圈，L型密封圈，U型密封圈，Y型密封圈，异型密封圈。如果按材质又可分为橡胶密封圈，天然橡胶密封圈，氯丁橡胶密封圈，三元乙丙橡胶密封圈，氢化橡胶密封圈，硅胶密封圈，圆顶进料阀，氟橡胶密封圈，硅氟橡胶密封圈。
O型密封圈具有防止内漏和外漏的双重功能，天津圆顶阀，因此可以装在需要两个方向都要密封的部位，使用广泛。V型密封圈为单向密封，安装时要将V口朝向压力的一边。U型密封圈也为单向密封，安装时将U口朝向压力的一边。而Y型密封圈的截面呈Y形，是一种典型的唇形密封圈，Y型密封圈的适用工作压力不大于40MPa，工作温度为-30～80℃。
渗漏不但影响系统的工作效率，严重时可能危及航空器的飞行安全，所以飞机上会大量采用密封元件。密封元件的作用就是阻挡液体或气体从两个配合零件之间的间隙中流出，同时也防止外界杂质如空气、灰尘、水分和***等***的装置。密封元件就是利用密封材料制成的密封件，如常用的橡胶圈等。
流体状态的工作介质，在液压系统及元件的容腔内流动或暂存，当受到内力或外力的作用，而导致少量的介质外漏，这就是渗漏。渗漏的标准在飞机上要求的是相当严格与苛刻的，只要超过渗漏的标准，维修人员就应该根据相应的手册对渗漏的部件或密封元件进行修理或许更换。
圆顶阀阀芯是一个球面圆顶，圆顶阀在开关过程中，阀芯与橡胶密封圈间保有约0.5~1.2mm的间隙，使阀芯与橡胶密封圈可以以无接触的方式运动，目的是使阀芯与橡胶密封圈之间不产生摩擦，圆顶阀批发，减少磨损。圆顶阀的气动执行元件为90度回转摆动气缸，通过转轴驱动圆顶阀阀芯转动。圆顶阀的工作过程为：阀芯转动关闭后再对密封圈充气，先将密封圈排掉气，然后阀芯转动打开，密封圈不充气这样完成一个循环
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