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转运型节点以接连不同运输方式为主要职能的结点；铁道运输线上的货站、编组站、车站，不同运输方式之间的转运站、终点站，搬厂价格，水运线上的港口、码头，空运中的空港等都属于此类结点。一般而言，由于这种结点处于运输线上，又以转运为主，所以货物在这种结点上停滞的时间较短。

物流结点是现代物流中具有较重要地位的组成部分，这是因为物流学形成初期，学者们和实业家都比较偏重于研究物流若干基本功能，如运输、储存、包装等，而对结点的作用认识不足。物流系统化的观念越是增强，就越是强调总体的谐调、顺畅，强调总体的优，而结点正是处在能联结系统的位置上，总体的水平往往通过结点体现，所以物流结点的研究是随现代物流的发展而发展的，也是现代物流学研究不同于以往之处。

区域物流相对于国际物流而言，一个***范围内的物流，一个城市的物流，一个经济区域的物流都处于同一***、规章、制度之下，搬厂号码，都受相同文化及社会因素影响，都处于基本相同的科技水平和装备水平之中，因而，都有其的特点，都有其区域的特点。研究各个***的物流，找出其区别及差异所在，找出其连结点和共同因素，这是研究国际物流的重要基础。物流有共性，但不同***有其特性，例如日本的物流，海运是其非常突出的特点，日本国土狭小，覆盖的配送系统也很有特点。美国物流中，大型汽车的作用非常突出，欧洲各国由于一体化进程，搬厂服务，各国分工的特点也很突出等等。这种研究不但对认识各国的物流的特点会有所帮助，而且对促进互相学习、促进发展方面作用巨大。日本便是在研究美国物流基础上，吸收、消化、发展起独具特色的物流。