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部件局部压损计算

当管道式布风口内气流通过弯头、变径、三通等等部件时，断面或流向发生了变化，同传统风管一样会产生相应的局部压力损失：

Z：局部压力损失（pa）

ξ：局部阻力系数（主要由试验测得，暖通风管加工安装，同传统风管中类似）

ρ：空气密度（kg/m3）

v：风速（m/s）

为了减少管道式布风口的局部损失，我们通常进行一定的优化设计：

1． 综合多种因素选择管经，尽量降低管道内风速。

2． 优化异形部件设计，避免流向改变过急、断面变化过快。

根据实际工程经验，我们总结出各种管道式布风口部件的局部阻力值（风速＝8m/s），如下表：

通风、排烟设备安装

1、所有设备必须在设备到货后核对其基础尺寸，经确认正确无误后方可安装，否则须请土建工种依设备修改基础并达到设计要求后再行安装，基础表面必须按设计标高找平抹光。

2、风管穿过防火墙、楼板处应使用不燃材料封堵。防火阀设单独吊支架，安装位置正确与设计相符，与气流方向与阀体标志的箭头一致。

3、风阀、消声器等部件安装时必须清除内表面的油污和尘土。

4、风机安装：风机在安装前应检查叶轮与机壳间的间隙是否符合设备技术文件的要求，叶轮与机壳间有无碰壳现象，叶轮转动是否灵活，接通电源检查叶轮旋转方向，出风方向是否正确，支吊托架应设隔振装置，根据风机重量制作相应的支吊架，支吊托架安装牢固、可靠，机体安装后应有锁紧装置。当风机固定在楼板上时，吊杆膨胀螺栓应穿通楼板面。

地下车库诱导通风排烟系统设计诱导通风系统采用超薄型送风机和高紊流系数喷嘴为一体的模式，从喷嘴喷射出高速气流，从而诱导周围静止空气，使其在满足一定风速要求的同时，可以具有一定有效射程和覆盖宽度。

目的是为了诱导新鲜空气无风管的条件下，按照一定的流场***进入室内，并将室内的污染气体送到室外。

根据这个原理，我们在工程实际设计中通常采用诱导风机引导地下车库内的气流，采用此方案的优点是可以减少排风口的数量，只需要在机房的墙上设一个双层百叶风口，就能够达到较高的换气效率。

同时，送风口也只需设一个双层百叶风口，车库内的排烟管可以按规定的排烟量及排烟风速(＜20m/s) 来设计，风口的位置也只要满足与远点的距离不大于30m即可。