包考QSK19-G16康明斯国三机型“本信息长期有效”

  1.风冷机组

   (1)发动机须由配套的散热器进行风冷。

   (2)须将散热器分装在专为之设计和经批准的支架上。

   (3)散热器须装设通风管道的法兰盘接头，使通风管道能附在散热器上。在散热器和金属百叶窗之间须装设一节带挠性连接器的风管。管道须由镀锌簿钢板制作。所有管道须具有密封的接头。

   (4)风扇须有足够的容量并考虑到气流经过管道和百叶窗的附加阻力。

    2.水冷机组

   (1)发动机须由配套的散热器进行水冷，包括皮带传动风扇、冷却剂泵、恒温器控制的液冷排气管、中间冷却器、耐腐蚀并适用于当地条件的冷却剂过滤器。

  （2）须将散热器分装在专为之设计和经批准的支架上。

  （3）散热器须装置通风管道的法兰盘接头使通风管道能附在散热器上。在散热器和金属百叶窗之间须装设一节带挠性连接器的风管。管道须由镀锌薄钢板制作。所有管道须具有密封的接头。

  （4）风扇须有足够的容量并考虑到气流经过管道和百叶窗的附加阻力。

  （5）冷却系统中须加防腐蚀剂。

  （6）冷却系统须配备冷却剂加热器，使冷却剂的温度保持在20℃以上，以保证在需要时能易于启动。冷却系统中也须加入防冻剂。

机体

   机体由气缸体曲轴箱、油底売、气缸套、气缸盖、气缸垫、齿轮室和飞轮売等组成。

   1.气缸体一曲轴箱：水冷柴油发动机的气缸体和曲轴箱常用灰铸铁铸为一体，气缸体上部分圆柱形空腔称为气缸，下半部为支撑曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动空间。在气缸体内部铸有许多加强筋、挺柱腔、冷却水套和润滑油道、水道等。

   气缸体的结构通常分为三种：平分式、龙门式和隧道式。平分式机体具有加工、拆装方便的特点，但是刚度较差；龙门式机体不仅拆装方便、还具有较好的抗弯曲、抗扭转刚度，但是加工不便；隧道式机体刚性，但重量较大，结构复杂。

2.气缸套：气缸套镶嵌于机体上部气缸孔内，由耐磨的铸铁材料制成，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制成，在有效地节省材料的同时延长使用寿命，解决了成本与寿命之间的矛盾。通常气缸套分为干式和湿式两种。

3.气缸盖：气缸盖的结构复杂，由铸铁或铝制成，是安装在气缸体顶部的部件，通常覆盖住使空气和燃油进入气缸的气道和气门，作用是密封气缸体，控制气缸内空气和燃油的进出。其内部一般有进、排气道、水冷水套(风冷柴油机气缸盖外部有散热片)，润滑油孔等；外部装有进、排气门，喷油器，进、排气管等。

4.气缸垫：气缸垫是气缸盖与机体结合面之间的密封元件，在压力的作用下产生一定的形变，以补偿结合面的不平度和粗糙度。因此，其制作材料具有弹性、耐热性、耐压性的特点，作用是保证缸体与缸盖间的密封，防止漏水、漏气和窜油。目前常用的气缸垫是金属石棉垫。

   5.油底壳：油底壳的作用是贮存机油，QSK19-G16康明斯国三机型，并回收由柴油机各摩擦表面流回的机油。其构造具有以下特点：

（1）由薄钢板冲压而成；

（2）内部设有稳油挡板，以防止振动时油底売油画产生较大的波动；

（3）处设有放油塞(磁性)；

（4）曲轴箱与油底売之间有密封衬垫。

1.常用机组

   这类发电机组常年运行，通常容量较大，对非恒定负载提供连续的电力供应、对连续运行的时间没有限制，并运行每12h内有1h过负载供电时间、过负载能力为额定输出功率的10%。一般设在远离电力网(市电)的地区或工矿企业附近，以满足此区域施工、生产和生活用电.因其运行时间较长、负载较重，相对于本机极限功率的许多功率均被调至

较低点。

   2.备用机组

   备用机组是在市电拉闸限电或其他原因中断供电时、为满足用户的基本生产和生活而设置的发电机组。常设置于电信部门、***、市电供应紧张的工矿企业、机场和等重要用电单位。这类机组随时保持备用状态，能对非恒定负载提供连续连续的电力供应，且对连续运行的时间没有限制。

   3.应急机组

   应急机组在市电突然中断时，迅速启动运行，并在短时间内向负载提供稳定的交流电源，以保证及时地向负载供电。常设置于高层建筑的消防系统、疏散照明、电梯、自动化生产线的控制系统、重要的通信系统以及正在给做重要***的设备等。