吊车吊钩的检修
操作汽车吊的人员，需先经过培训并通过考核后，才可上机操作，在12吨汽车吊作业过程中，零部件吊钩有时需要检修，具体检修哪些方面呢？
吊车板钩检修，吊车，板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0.3mm。
检查12吨汽车吊吊钩的***断面磨损状况，吊车出售，***断面磨损超过原高度的百分之10的应作更换。
吊车吊钩的试验，大修后，16吨吊车价格，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的百分之0.25，卸载后不应有裂纹。
拆卸吊车检查吊钩、轴、横梁、轴承并清洗润滑，吊钩、横梁不准有裂纹，螺纹部分不应松脱，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换。
汽车吊双节支腿技术差别
吊车支腿在吊车的使用过程中的作用非常重要，支腿的横向跨度决定了吊重的跨度，这对整车性能的体现起到了决定性作用。吊车的整车宽度是一定的，在确保支腿的安全性和可靠性能下，双节支腿比单节支腿性能优越显著。市面上的双节支腿采用的不外乎两种技术，一种是采用两节油缸带动支腿伸缩，支腿是出一截再出一节，其结构简单没有什么技术含量，其作业效率低，存在油管较长伸缩支腿容易引起油管磨损，严重的话会挤爆油管，造成作业故障；由于双节支腿节与第二节支腿之间存在间隙，再吊车平出支腿的同时，油缸也会跟着弯曲，长时间工作，油封容易磨损，故障率高。另一种是采用的单节油缸配合绳排技术，来实现双节支腿的同步伸缩，吊车汽车，下车操作快，作业；油管走的是管轮技术，在支腿伸缩的过程中油管在支腿中始终是直的，不存在磨损情况，不足结构复杂，维护系数高。大家可以根据自身的需求进行选择， 
从与转台或塔体固接的根处铰点起，至起重臂头顶部安置的主起升***镀锌钢丝绳导向性滚轮轴心线中间起重吊装。支撑起升绳、取放设备或变幅小车的双重折弯的金属结构件。由联接轴销、镀锌钢丝绳或液压系统支撑在起重设备的转台或塔的身上。针对可仰俯晃动的起重臂，由变幅***更改其倾斜度，以更改起重设备的力度和起升相对高度；
水准的起重臂是用变幅小车在其上往返健身运动而改变幅度。从与转台或塔体固接的根处铰点起，至起重臂头顶部安置的主起升***镀锌钢丝绳导向性滚轮轴心线中间的起重臂。当起重设备无副起重臂时，即称起重臂。
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