一、叉车蓄电池过小不适用于该款叉车。请研究并质疑该叉车蓄电池是否能在叉车完全工作下配合得上使用，若否，则选择并购买其容量可以满足叉车工作时间的叉车蓄电池。 二、当叉车蓄电池充电在充电时，内燃叉车配件，蓄电池没有完全或均衡充电。检查所有的单电池比重相等的充电方法。检查叉车蓄电池是否有故障。 三、保护叉车蓄电池的放电指示器BDI升降电路过快的关闭了叉车液压马达电路。 四、叉车蓄电池充电时间隔过长或已充电叉车蓄电池冷却时间过短。引起电池过度过多或过高而降低叉车蓄电池供电能力。在充电前缩短叉车蓄电池持续工作时间。 五、叉车蓄电池中存在一个或多个有故障的单电池导致蓄电池容量和供电能力降低。检测故障单电池并对其***，更换故障单电池。叉车蓄电池是以串联方式连接的，一个故障单电池就会串联中引起高电阻。随着单电池增加，马达的速度就会降低。该现象可能会发生在其它单电池完全充电后。 六、液压系统由于升降或倾斜操作消耗了过多的蓄电池或对工作循环的液压控制不正确。将液压溢流阀的设置降低至工作需要的容量。
叉车配气机构的配件工作原理
1、配气机构是进气和排气的控制机构。它是按照发动机各缸的做功次序和每一缸工作循环的要求，定时地开启和关闭各气缸的进排气门，使可燃混合气（机）或空气（柴油机）及时进入气缸，并将废气及时排除气缸。 2、配气机构的组成。配气机构由气门组及气门传动组组成。 3、配气机构的分类。按气门的安装位置，可分为顶置气门式和侧置气门式两种基本形式，目前叉车发坳机均采用顶置气门式配气机构。按凸轮轴布置位置，可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式。按凸轮轴传动方式，可分为齿轮传动式、链传动式、齿形带传动。按气门驱动形式，可分为摇臂驱动式、摇臂驱动式、直接驱动式。按每个缸气门数，可分为两气门式、多气门式。 4、配气机构的工作原理。曲轴通过正时齿轮驱动轮轴转动。四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，各缸的进排气门各开启一次，此时凸轮轴只旋转一周。因此，曲轴与凸轮的传动比为2：1。凸轮轴在转动过程中，叉车配件，凸轮基圆部分与挺柱接触时，叉车配件厂家，挺柱不升高。当凸轮的凸起部分与挺柱接触时，将挺柱顶起，通过推杆和调整螺钉使摇臂绕轴摆动，液压叉车配件，压缩气门弹簧，使气门离座，气门开启。当凸轮的凸起点与挺柱接触时，气门开启，转过该点后，气门在气门弹簧作用下开始关闭。当凸轮凸起部分离开挺柱时，气门完全关闭。
一、 发动机配件主要有大修件、活塞、活塞环、连杆瓦、曲轴瓦、止推片、缸套、进气门、排气门、气门座圈、气门导管、气门座圈、气缸垫、油嘴、油泵泵心、皮带、柴油格、机油格、机油、空气格、凸轮轴瓦、顶杯、机油感应器、预垫塞、火花塞、白金分火头、油封、连杆套、起动机、电池、发电机、飞轮、水泵、化油器、气门弹簧、气门导管、凸轮轴、曲轴、连杆、机电泵、螺丝、手摇泵、泵、柴油高压泵、皮带轮、水箱、液压齿轮泵、发动机机脚垫、摇臂轴、正时齿轮、风扇叶、飞轮齿圈、缸体等组成。 二、 传动驱动装置主要由刹车总泵、刹车分泵、制动器总成、刹车蹄片、手刹线、前轮毂/驱动轮毂、前轮钢圈、前轮毂螺丝、刹车毂/制动毂、离合器总泵、离合器分泵、离合器压盘、离合器片、分离轴承、分离轴承座、离合器拉线、多路阀总成、油式总泵修理包、多路阀修理包、方向盘、方向机总成、方向机修理包、方向机十字轴、液压泵总成、液压泵修理包、液压泵传动轴、液压油格、拉杆球头、转向缸修理包、转向缸活塞杆、转向节、三连板、三连板主销及修理包、转向节主肖及修理包、后轮鼓（转向轮毂）、后轮鼓螺丝、后轮钢圈、桥底端衬套、横置缸连杆、横置缸连杆销、横置缸关节轴承、横置缸修理包、升降缸修理包 门架轴承、门架轴瓦、门架链条、门架侧滚轮、门架链轮、倾斜缸活塞杆、倾斜缸修理包等配件构成。 三、 操纵控制装置主要由方向盘、操纵杆、液压升降操纵杆、倾斜操纵杆、侧移操纵杆、旋转操纵杆、抱夹操纵杆、前进后退操纵杆、前进档齿轮、后退档齿轮、一档齿/低速档齿轮、二档齿/高速档齿轮、前后档齿合套、变矩器、变矩器连接套泵鼓、供油泵、连接板/弹性板、差速器、十字轴、行星齿、行星齿垫片、半轴、半轴齿、半轴齿垫片、盘角齿等配件构成。
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