LNG汽化站装置-宁波LNG汽化站-欧科能源技术有限公司

外部因素

一是许多加气站运行之初，加气车辆太少加气量达不到设计规模，导致LNG储存时间过长，加气间隔较长，管道内液体滞留时间长，宁波LNG汽化站，吸热多，下一次加气时，打循环后这部分热量回流的低温储罐，造成储罐升温快，压力上升快，而时间越长，造成排放越多；二是由于运输公司对槽车司机也有运输损耗的考核，部分司机会运用如：卸车前车过磅时载水箱加满水，卸车后过磅前将水放掉、过磅时撬磅、压磅、卸车前过磅车上留人、卸备用胎等手段影响卸车数据。给加气站造成损耗。

查看槽罐车内压力和贮罐内的压力，如贮罐内的压力大于槽罐车内压力时，这时翻开贮罐顶部充装管道至槽罐车增压器进液管之间的阀门和增压器进液口阀门，使贮罐内的气相与槽罐车内的液相相通，以降低贮罐内的气相压力。当贮罐内与槽罐内的压力相一起，封闭贮罐顶部充装管至槽罐车增压器进液管之间的阀门。

翻开槽罐车与槽罐车增压器进液管之间的阀门，以及槽罐车增压器回气至槽罐车气相管之间的阀门，通过槽罐车增压器增压以提高槽罐车内的气相压力。

LNG气化站以其建设周期短、能快速满足燃气市场需求的优势，LNG汽化站装置，在我国东南沿海许多经济发达、能源短缺的中小城市逐步建成。在管道***到来之前，已经成为供气设施或过渡性供气设施。

LNG由罐车运输到气化站，LNG汽化站厂家，利用LNG卸载增压器增加罐车内的压力，将罐车内的LNG送入LNG低温储罐储存。当LNG储罐向外排放时，储罐的自增压系统将使储罐的压力升高，LNG汽化站厂，然后打开储罐液相出口阀，通过压差将储罐中的LNG送入气化炉，再经过调压、计量、脱臭等程序送入市政燃气管网。当室外环境温度较低，空温式气化炉出口***温度低于5℃时，应在空温式气化炉出口串联一个水浴加热器来加热气化后的***。