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顶管施工预防措施:
1.如果在使用过程中存在空现象,请不要紧张,首先放松泵上的油螺钉,将泵垂直和空,然后拧紧螺钉可以继续使用。
2.如果有负载,请勿卸下快速连接器以避免事故或损坏机器。
3.顶管是一种使用油介质,因此有必要进行油和机器的维护,防止堵塞或漏油。
4.涂上顶管时,应随时观察到施工人员,确保机器正常运行并防止顶管失败。
5.在顶部管道的构造过程中需要高质量的液压油,并确保油的清洁。
6.施工完成后,顶管的所有部分都需要擦拭清洁,油的一部分应该是好的。
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顶管施工工程
盾构顶管施工检验时,要在地道的起点和终点各开挖一个基坑或竖井,作为盾构及其设备的组装井(室)和拆开井(室)。对于特长地道,还应设置中间检查作业井(室)。拆装作业井的设备尺度应根据盾构拆装的施工要求承认。组装井的井壁上设有盾构出洞,井内设有盾构底座和被盾构推动的后座。井的宽度一般应比防护罩直径大1.6 ~ 2.0米,以满足铆接、焊接等作业的要求。
承受整体吊装小盾构时,井宽可适当减小。井的长度,顶管施工除了满足盾构内设备放置的要求外,还应考虑笔直运输所需的空间,如在盾构出洞时,山西非开挖顶管工程,去掉门封板,非开挖顶管工程施工单位,在盾构背面设置后座等。
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⒈产生的原因:渗碳层经磨削加工后拉管表面引起软化的现象,称之为磨加工产生的回火。这是由于磨削时加工进给量太快,砂轮硬度和粒度或转速选择不当,非开挖顶管工程施工公司,或磨削过程中冷却不足,都易产生此类缺陷。这是因为磨削时的热量使精拉管表面软化的缘故。磨削时产生回火缺陷则精拔管耐磨性减少。
表面产生六角形裂纹。这是因为用硬质砂轮表面受到过份磨削,而发热所致。也与热处理回火不足,残余内应力过大有关。用酸浸蚀后,凡是有缺陷部位呈黑色,可与没有缺陷处区别开来。这是磨削时产生热量回火。使马使体转变为屈氏体***的缘故。其实,拉管裂纹在磨削后肉眼即可看见。
⒉顶管施工防止的方法:
①淬火后必须经过回火或多次回火,减少拉管内应力。
②采用40~60粒度的软质或中质氧化铝砂轮,磨削进给量不过大。
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