目前隧洞施工中使用钢支撑存在的主要问题，无孔快速调节支撑地址，钢支撑与围岩间不顶紧，锁定锚杆不到位，使围岩有松弛余地，易造成支撑后再次更大的塌方。喷混凝土不到位，不能包裹钢格栅支撑钢筋，广州无孔快速调节支撑，严重削弱钢筋混凝土支撑的整体承载能力。支撑间距随意拉大，降低了支撑系统的整体强度，无孔快速调节支撑厂址，往往造成安全隐患。为减少开挖回填，不按要求提高、加宽预留沉落收敛量，造成二衬时支撑侵到净空里。
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隧洞钢支撑设计中的注意事项
(1)钢支撑设计除满足支撑强度外，结构尺寸还应考虑在地层压力下出现的下沉、收敛、喷混凝土厚度、测量及安装误差等的影响，视围岩稳定情况，一般拱顶提高0.1～0.2m，侧墙各加宽0.05～0.1m。
(2)钢支撑加工必须按设计要求进行，在无特殊情况下建议采用工厂定做才能保证质量。工厂加工出厂前技术人员应在样台上试拼验收合格。接头要设接垫板，连接螺栓要满足结构强度要求，支腿下端设垫板。
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假设支撑为均质的弹性体，支撑的弹性模量为E，惯性距为I。支撑看作两端与围护结构铰支的轴心受压构件，如果不考虑支撑的自重及其上面的荷载，则有极限承载力：P=π2EI/(μL)2式中：L———支撑的计算长度；μ———支撑的长度系数根据支撑与围护墙的连接情况，取μ=1。本站标准段支撑计算长度为24m，则有支撑的极限承载力为406t，远远大于支撑所承受的较大轴力。
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