融合产品的开发设计全过程，明确提出了吸能式车体结构与式前侧梁结构的改进措施，并对改善结构的设计方案、提升和使用完成了定量化点评与试验研究。研究结果显示，复合材料以及复合型结构的使用可以明显地改进汽车的吸能特性，提升汽车的撞击安全系数。研究了汽车撞击安全性对理想化吸能结构的规定，对吸能结构的特性与原材料特性规定作了量化分析解决，剖析理清了目前的吸能特性评价指标体系，创建了对于汽车撞击安全系数的车体结构形变特性、瞬时速度值、量、吸能遍布等参数化设计评价体系。研究了质轻吸能原材料以及复合型结构的结构力学个人行为，对复合材料原材料的胞孔妥协、抗压强度、吸能的本构原理实现了关键研究， 
选用双三次NURBS斜面模型解决实验云数据，转化成了同样批号、同样加工工艺标准下厚壁铝管任意相对密度泡沫铝原材料的特性曲线图，或是任意应变率下任意相对密度泡沫铝塑料的特性曲线图。系统软件操作步骤简易，模型方式，精密度达到工程项目规定。科学研究了泡沫塑料厚壁铝管以及复合结构创建模型的宏观构造方式与规定，依靠了试验数据对比认证，完成了适用汽车碰撞的泡沫铝以及复合结构的建模工作中。实际得出了泡沫铝、厚壁圆钢管、复合结构的压溃吸能模型与试验比照的案例。 
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