钢轨与轨枕间的联结是通过中间联结零件实现的。中间联结零件也称扣件，它的功用在与可以长期有效的保持钢轨与轨枕间的可靠联结，阻止钢轨相对于轨枕的移动，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减振性能，延缓轨道残余变形积累。
扣件应具备以下性能：
（1）足够的扣压力。这是钢轨和轨枕联结的重要保证。足够的扣压力是指当钢轨弯曲和转动时，不致使轨底沿垫板发生纵向位移，十字扣件厂，即要求扣件的纵向阻力大于道床的纵向阻力。当然，十字扣件供应，扣压力也不易太大，否则会使扣件弹性急剧下降，影响扣件使用寿命。
（2）适当的弹性。适当的弹性可减小荷载对道床的压力，减小簧下振动加速度，延长部件使用寿命。扣件弹性主要有橡胶垫板和弹条等部件提供。对混凝土枕线路来讲，混凝土枕的弹性较木枕差许多。因而混凝土枕线路在垂直和水平方向的弹性主要有扣件提供。
（3）具有一定的轨距和水平调整量。为适应轨面标高及轨距变化的需要，钢轨扣件应在各个方向上具有充分的调整量。尤其在混凝土枕轨道和无砟轨道中，钢轨扣件的调整量问题更为突出。
建筑扣件是建筑施工中的脚手架紧固件产品，其优良的性能，和可靠的稳固性，使其在应用广泛。建筑扣件又根据其制作工艺的区别，又分为玛钢扣件（马铁扣件）、球墨扣件、锻造扣件等。一般情况下，楚雄十字扣件，首先浇注成白口铸铁件，然后经可锻化退火(可锻化退火使渗碳体分解为团絮状石墨)而获得可锻铸铁件。这样的扣件铸件就叫做玛钢扣件。
扣件是连接钢轨和轨枕的中间连结零件，其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距。扣件必须有足够的强度、耐久性和一定的弹性，才可以保证钢轨和轨枕的可靠连结。
建筑扣件属于建筑机械零件领域，建筑扣件由两个分扣件组成，十字扣件销售，每个分扣件中的下扣件小端与活节螺栓连接，大端与带有豁口和止推面的上扣件连接，两个分扣件之间碾铆连接，并以任意角度旋转。
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