机组参数：
机组型号： KC50GF
备用功率(KW)： 50
常用功率(KW)： 45
机组尺寸(mm)： 1800×750×1200
机组重量(kg)： 950
燃油耗（g/kw.h)：216
频率(HZ)： 50
转 速(r/min)： 1500
LP1m噪声(dB)： 102
控制系统： LCD中文液晶数控工作环境要求：
每12小时允许1小时过载发动机参数发电机参数
柴油机品牌： (Cummins)康明斯
制造商：（DCEC）东风康明斯发动机有限公司
柴油机型号： 4BTA3.9-G2
功率（KW）： 55
缸数/排列方式： 4缸/直列
压缩比： 16.5:1
缸径*行程(mm)： 102*120
排量（L)： 3.9
机油压力（kPa)： 345
机油油温（℃)： ≤121
机油容量(L): 10.9
冷却液容积(L)： 7.9（仅发动机）
燃油系统： NYC A型直列泵
冷却方式： 闭式水冷循环
启动方式： DC24V电启动
调速方式： 电子调速
进气方式： 增压，水空中冷
型式： 四冲程
发电机品牌： 斯坦福/英格/朗特
地球磁场是受地球固体内核环绕的液铁层驱动形成的，迄今为止科学家并不完全理解地球内核是如何形成的，因为月球引力作用保持地球内核外部存在液铁层。地球内核外部的大量液铁层又被称为“地球发电机”，它对于地球磁场形成具有重要意义，QSK19-G11康明斯柴油机参数，因为该结构是地球内核所必需的，可以在过去43亿年里降温3000摄氏度。
“地球发电机”的运行，使地球内核从初的6800摄氏度降至现今的3800摄氏度，近期地球内部温度初演化模型和地球化学研究表明，地球内核外部液铁层并未起到充足的降温效果。目前，来自法国科学研究中心和克莱蒙费朗第二大学的科学家发现，地球内核降温仅300摄氏度。
研究人员提出了另一项解释理论，该项研究负责人丹尼斯-安德罗特(Denis Andrault)博士称，长期以来科学家认为地球磁场的形成与月球存在着联系，直到现今科学家很容易忽视月球的运动，月球运行可以保持“地球发电机”处于活跃状态。
目前研究人员对传统“降温理论”提出更多的置疑，并且开始深入分析地球内部热状态的进化历史，以及地球内核外部液铁层的热传导性。他们发现这与地球环绕轴线旋转、轴线方向，以及月球轨道定期性都无关，这意味着地球内核运动的综合效应是不稳定的，同时导致“地球发电机”产生波动。这一过程可以解释地球内核外层一些的热量脉冲，以及内核外层与地幔之间边界的存在。
随着时间的推移，这可能导致深层地幔融化达到峰值，可能导致地球表面多数火山喷发事件的发生。研究人员指出，这种效应可以持续刺激地球内核外部液铁层运动，并有助于形成地球磁场。
通过地球-月球-太阳系统的引力和旋转动能的传递，地球连续不断地获得37000亿瓦能量，其中10000亿瓦能量被地球内核外部运动所利用，这些能量足够产球磁场。安德罗特博士称，我们仍在研究早期地球的热状态，我们试着理解之后冷却的浅层地幔如何降温，对地球表面状态产生的影响。
据科技博客Gizmodo文章，图中这款交通涡轮机可把风能转化为电能，众所周知，在驾驶过程中，汽车顶部是风吹不断的。因此，假如在时速为25英里的电动汽车顶部配置四只这样的小交通涡轮机，它们所产生的电量将足够支撑汽车驾驶所需的能耗。
这款涡轮机将于今年晚些时候开始销售，分25瓦特的简易版本和1，000瓦特的工业版本，其中，1000瓦特的涡轮机可保证电动汽车永远在充电状态。产生的额外电量还可供车载电子设备使用，比如Wi-Fi热点等。而且，这种涡轮机的一大优点是，性能几乎不受坏天气的影响。
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