桥梁伸缩缝都是为了满足桥面变形的要求，调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结的一种桥梁伸缩装置。
模数式和梳齿式桥梁伸缩缝在桥梁伸缩缝工程中应用的比较广泛，这两者均能满足桥梁桥面变形的要求，那么模数式桥梁伸缩缝和梳齿式桥梁伸缩缝两者有什么区别？
一、外观构造不同
模数式伸缩缝是由整条的型钢和位移支承等组件组成，使用锚固环进行固定，而梳齿式则由梳齿式钢板和位移系统构成，单元化设计，使用铆钉进行固定。梳齿式桥梁伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处互相啮合的支承式结构，构造刚度较大，可接受较大的程度变位，伸缩量可达420mm。
二、安装流程不同
模数式伸缩缝一般长7.5-11.25米（按高速双车道计算），安装前需要先在工厂进行组装固定，再用超长车运输至现场吊装，而梳齿式桥梁伸缩缝，由于每个单元只有1米，运输方便，无需吊装，相比模数式伸缩缝，安装费用更低。
三、应用范围不同
模数式伸缩缝为满足大位移需求，伸缩缝整体较高，对桥体和槽口深度均有要求；而梳齿式桥梁伸缩缝，修建高度低，梳齿式桥梁伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，较大的便利了设计和施工，无需改变原梁端结构即可进行安装和替换，梳齿式桥梁伸缩缝运用范围广，新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式桥梁伸缩缝的改换特殊适合，是模数式大位移桥梁伸缩缝是无法替代的。四、维修成本不同
模数式需要封闭整个车道进行更换。而梳齿式桥梁伸缩缝具有构件运输、装置便利、不需求超长车输送，也不要用吊车装卸，可在不中断交通的情况下进行维修更换（半幅封路）。本产物具有造价低。价钱比模数式大位移伸缩安装可节省20%左右
通过伸缩缝的优缺点的对比分析，为桥梁伸缩缝设计选型提供参考依据，大变形量梳齿式伸缩缝装置是一种施工方便，经济美观，行车平稳无跳车现象的伸缩缝，在材料的性能和结构的合理性而言，梳齿式比模数式更经济合理。
桥梁伸缩缝设置原则：
根据桥型结构来定：
1、大跨径桥梁（大型连续梁、斜拉桥、悬索桥、连续刚构）都是桥台上设置伸缩缝，当然跨径的大小与伸缩缝的宽窄有很大关系；
2、小跨径桥梁（简支梁、连续梁）***根据桥长的平均分配来设定；第二根据桥墩的相对高差来设定（当几个桥墩的高差相差不大，而且也满足桥长平均设置长度时，就设；当桥后桥墩的高差相对比较大，要考虑这里设伸缩缝）；
3、但不管桥梁长短，一般都会在桥梁两头桥台都会设有伸缩缝；
4、对于拱桥，伸缩缝的设置基本不受结构影响，但为了减少伸缩缝的条数，尽量考虑温差时的伸缩量来确定伸缩缝的标准尺寸。
模数式伸缩缝在梁端间隙和安装深度、安装更换方便程度、水平转角性能、竖向转角性能、抗震性能、结构性能、防水防滑防病害性能等方面，与传统梳齿板式伸缩装置及传统模数式伸缩装置相比较，显示出较强的优势。
施工前的准备工作：
<1)在预制箱梁及台帽背墙施工时，应按设计图纸要求，准确预埋钢筋，但在辛家沟大桥施工中有部分预埋钢筋位置不准确，且箱梁在安装时有一定的误差，应作适当调整，对预埋钢筋周围的混凝土表面拉毛处理。箱梁在安装过程中，严格控制顶标高。预留槽口位置应准确无误。
<2)在伸缩缝施工前，由******上报详细的施工方案，要求精心***、统筹安排，严格按照施工规范进行控制。对进场的伸缩切实相结合。每一道工序结束后，必须经质检员和监督工程师认可后方可进行卜一道工序