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(一)钢板校平
钢板运输过程中或经过长期的堆放后,会产生变形,在工件制作中,影响加工精度,所以应对钢板进行校平处理。经过校平可以将钢板表面氧化皮松散部分脱落,对后道抛丸有很大好处,同时校平机能力各有不同一般5毫米—30毫米为宜。
(二)钢板运输
钢板上料后,各工序的传送由辊道完成。辊道通常为圆柱形,两端有轴承座,辊道间距为500~750毫米,运城钢板桩施工价格,在喷涂工作完成之后,为了防止与辊道接触一面的油漆受到***,对辊道的结构形式有特殊的要求,所以一般辊道与钢板接触部位不会产生大面积的车间底漆损伤,受到影响很小。为了保证钢板在抛丸处理时不变形,抛丸机内辊道间距不应小于500毫米。
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钢板桩必须平直、不变形、倾斜、开裂。在基坑土方和结构施工中,应对基坑围岩和支护体系进行管理。
1、拉森钢板桩施工准备:钢板桩运至施工现场后,应进行检查、分类、编号、登记。如果钢板桩弯曲、损坏、锁口不一致,应进行修复。打桩前,桩两端的锁口应涂上黄油,以减少打桩过程中的摩擦,增加抗渗能力。
2、桩组装和拼接:钢板桩采用组合桩打入,组合桩嵌缝用腻子、棉絮嵌牢。钢板桩厂家提出组桩拼接后,每隔4~5m增加一个夹板固定,以便打桩。
3、打桩渠道到位:根据测量位置将浮筒和桩架组装到位,并锚固固定。
4、打入钢板桩:拉森钢板桩围堰施工五角分别设置φ600mm***钢管桩,采用bp-42振动锤打入,并设置导向架。导向架和内导向梁悬挂在***桩上。导向架和内导向梁由型钢加工制成,在插入和打入钢板桩时起导向作用,并作为围堰内部三维支撑,直接承受钢板桩传递的水土压力。
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在钢板桩施工中,为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直性,控制桩的打入精度,防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力,一般都要设置一定刚度的、坚固的导架,也称“施工围檩”。
导架采用单层双面形式,通常由导梁和围檩桩等组成,围檩桩的间距一般为2.5~3.5m,运城钢板桩销售,双面围擦之间的间距不宜过大,一般略比板桩墙厚度打8~15mm,安装导架时应注意以下几点:
(1)采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。
(2)导梁的高度要适宜,要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。
(3)导梁不能随着钢板桩的打设深入而产生下沉和变形等情况出现。
(4)导梁的位置应尽量垂直,并不能与钢板桩产生碰撞。
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