尿素喷嘴构造及原理DNOX2.2系统中，尿素喷射模块将需要的尿素量喷到排气管中，用以NOx的催化反应复原。这一全过程由BOSCH操纵模块ECU操纵。内部构造也相对性繁杂一些，喷嘴的溶解图以下：点击查看看图片评价关键构件的***详细介绍以下：1.液力传动插口：2个冷冻液接头（直径11mm），由柴油发动机冷冻液对喷嘴开展制冷。一个尿素液接头（直径8毫米），值得一提的是尿素進口接头里边集成化了一个小过滤网，过滤网过虑的直徑是40μm；点击查看看图片评价2.电气设备插口：一个两针角的电源插头与ECU相互连接；3.尿素喷射阀：实行ECU喷射的命令，喷射阀电阻器12欧母；4.喷嘴行为主体和加温挡雨板：喷嘴底端一周有轴向120°分布的三个喷嘴，开展尿素喷射；5.密封盘：密封喷嘴和排气管法兰盘的安裝，避免 废气泄漏。特别注意的是这一密封盘是铝的，一次应用后便会形变，多次重复使用有可能会导致密封关不紧造成 反映不佳导致排气管结晶体。因此 提议拆装喷嘴时要将这一密封盘一同拆换。 
什么时候需要清洗需要具体选择——喷油量多少的控制:同一类型的电喷车，泵的压力是恒定的，不论节气门的开度大小，只要经过燃油压力调节器的调节，喷油嘴的压力始终都是恒定的。喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的，只有设计的压力，喷油嘴才能达到的雾化效果，压力低于设计压力，喷出的油不是雾状，呈柱状，不宜与空气混合;压力过大，喷出的油呈圆锥面形状，也不易混合，并且喷射的力量太大，很多的燃油直接就喷到管壁上，直接影响混合比参数。
不论是加速还是怠速，21220C21LLD12解放J6的第7只喷油器价格，压力都应当恒定。不同的车型压力也各不相同(有朋友提到的清洗机的几挡选择，其实是针对不同车型的压力选择，并不是加速怠速的压力不同，错误选择了喷油压力，喷油嘴雾化不良)。喷油量的多少，取决于喷油时间的长短。喷油器按电磁线圈的控制方式不同，分为电压驱动式和电流驱动式两种。
电压式也分低阻和高阻的，高阻的可以接12V电，低阻的只能接低电压，21220C21LLD12解放J6的第7只喷油器厂家，错接在12V上时间稍长会烧线圈。喷油时，电脑提供的电压是恒定的，比如说12V，21220C21LLD12解放J6的第7只喷油器价格，断油时马上变为0V，这个变化是瞬时的，就像是电脑语言里面的0和1一个概念，中间没有0.5之说。换言之，这是一个脉动的直流电信号，并非什么交流电等等一类的名词。交流电什么概念呢?正负交错才叫交流电。好像汽车里面除了发电机整流器以前的部分，基本上接触不到交流电。当喷油嘴堵塞时，喷油不畅，或者喷油嘴间隙有积碳及胶合物，达不到设计的喷油量或雾化效果，才需要清洗。
故障现象：
点火开关打开状态下，只要发动机尿素罐内有气压尿素喷嘴就会喷射尿素，不受控制。排气管内尿素结晶堵塞。车辆启动加油都正常，三沙21220C21LLD12解放J6的第7只喷油器，仪没有任何故障代码。中途更换过ECU、喷嘴等相关部件无效。
处理排除过程：
检查中发现ECU供电电源线X1-1、X1-3、X1-5三根线的电压为20V左右（电压偏低），之后检查测量发现电源盒内部主电源接线柱螺丝，因为没有装配弹簧垫片，电线接触不实、虚接。导致ECU供电不足从而出现潍柴发动机配件尿素喷嘴控制逻辑错误出现尿素常喷的故障现象。
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