1.机体
机体是发动机的骨架，用于安装和支撑发动机各总成零部件，由气缸体—曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫、齿轮室和飞轮壳等组成。
2.两大机构
柴油机的两大机构即曲柄连杆机构和配气机构。
（1）曲柄连杆机构
曲柄连杆机构固定在机体之上，是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件(热能转换为机械能)。其组成可分为活塞组、连杆组和曲轴飞轮组。其中活塞组由活塞、活塞环和活塞销组成、而连杆组由连杆、连杆螺钉(栓)和连杆轴承构成。曲轴飞轮组则由曲轴、飞轮和扭转减振器等组成。
（2）配气机构
配气机构的功能是按内燃机工作循外的要求，定时启闭各缸的进排气门，保证混合气或新鲜空气及时充入气缸，在压缩和膨胀过程中，维持燃烧室的密封，并及时排除燃烧后的废气。包括气门组和气门传动组。气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁紧装置等件，气门传动组包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴等零件
控制器ECM失数判别标准故障现象：
1）发动机无法启动
2）发动机缺征
3）发动机存在CAN通讯方面故障
二、故障模式：
1）ECM内部点火模块损坏
2）ECM内启动控制模块损坏
3）ECM内部不能控制低压电磁阀打开
4）ECM内部CAN通讯模块损坏；
三、控制器ECM检查步骤
1）如果发动机无法启动，故障灯不亮，诊断仪也无法连接，则应根据电路图***检查EBCM的供电电路；
A、60号线保持常通电24V；
B、在肩动过程中继电器应吸合，83K与91号线都应有24V电；
C、如果在动过程中继电器不能吸合，则检查继器是否损坏；
D、检查在启动过程中73号线能否接地，若不能则说明ECU内部损坏；
2）如果是开通启动保护功能，而在启动时启动马达无反应，则应根据电路图检査线路连接是否正确：当点火开关处于START档时72号线不能接地，450KW柴油发电机工厂，如果始终接地则说明ECM的启动控制模块损坏。
3）如果有发动机缺缸故障，则按下列步骤处理
A．先用诊断仪断缸检查出某一缸或某几缸缺缸
B．对缺缸的缸检査点火线图、火花塞以及点火线圈的线路，具体检查方法参考点火线圈和火花塞的检查步骤；
C．将缺缸的点火线圈插接件插到正常工作缸的点火线圈上，若原能正常工作的缸也不能工作（例如：1缸不工作，2缸能正常工作，则把1缸点火线圈插接件插到2缸点火线圈上，2缸也不能工作），则说明ECM内部点火模块故障；
4）如果是因为低压电磁阀无法打开导致的发动机无法启动，则除按照前文检查低压电磁阀故障步骤检査，排除电磁阀和线路故障后，在启动过程中电磁阀A、B间始终没有24V电压，则说明是ECM内部控制模块损坏。
5）如果发动机一直有CAN通讯方面的故障，则应检查电控调压器、环境传感器和发动机与整车的自动变速箱、CAN仪表等之间的CAN网络通讯线是否通断、接地等异常情况。
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启动系统
内燃机在静止状态下，用外力推动曲轴，使内燃机开始运转的全过程，称为启动。完成启动所需的装置称为启动系统。常见的启动方法有四种：人力启动、发动机启动、
压缩空气启动和辅助机启动。
1人力启动
对于15Kw以下的小型柴油机，一般采用人力启动，通常用摇把、绳索等直接转动曲轴;有些四冲程内燃机则是通过凸轮轴增速转动曲轴。人力启动的柴油机必须设有减压机构。
2电动机启动
现代高速柴油机通常采用由蓄电池供电的串激低压直流电动机作为启动机，其优点是结构紧凑、操作方便，并可远距离控制。启动机的功率一般为0.6～10kW，电压为12V或24V，电流在200A以上，且每次连续工作时间不得超过15s。
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