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事故维修与正常维修的区别
维修起因有别汽车的正常维修主要依据使用年限或行驶里程，也可根据性能退化决定是否需要维修。而事故车辆的修理则主要依据突发事故对车辆造成的损坏程度。
维修目的不同汽车进行正常维修时需发现和确定所存在的技术缺陷。依据「 技术上可行、经济.上合理」的原则，提出解决方案，公司单位车辆评估费用，排除已经发现的故障以及潜在的故障隐患，***汽车的正常性能。事故车辆维修是确定本次事故造成的损失，确定哪些零部件该换，哪些零部件该修及如何修理;确定更换零部件的价格，确定修理所需工时费;使汽车***到事故发生前的技术状态。维修事故车辆时，凡与本次事故无关或事故发生后未经处理继续使用导致扩大的损坏，即使存在问题也不必关注。
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依据标准不同事故车辆碰撞以后，各部位变形的差别很大，修复的工作量差异也很大，依据的标准基本是行业内约定俗成的修换界定以及经济方面的合理性。正常维修时，各总成的拆装、修理及部件的修理，是根据汽车维修企业长期实践且经测算而取得的平均工时定额，如各汽车维修管理部门颁发的汽车维修相关规定。
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处理好与汽车维修厂的矛盾作为汽车维修厂，考虑到自身效益，往往希望评估价格越高越好。应对策略如下。初步拟定修理方案，对工时费部分，先实行招标包干。一般来说，大事故往往需要分解检查后，才可能拿出准确的定损价格。此时，不宜先分解，后定价，而应先与修理厂谈妥修理工时费用，再对事故车辆进行分解。若盲目分解，一旦在工时费用方面与修理厂无法达成一致，则会给后期变更修理厂等工作带来很大被动。在工时包干不能与修理厂谈妥的情况下，可对事故车辆的作业项目按部位、项目等进行工时分解，并逐项解释，以理服人。
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在二手车市场，除了二手车评估师能够准确评估二手车的价值外，公司单位车辆评估价格多少，大部分车主和买家都无法客观地对汽车的现值做出决定。因此，二手车市场需要二手车评估师通过第三方对汽车价值进行公正、科学、的评估，对交易的汽车价格做出合理的估计，提供双方认可的评估值。二手车评估师对二手车的鉴定评估是二手车交易中非常重要的一个环节。
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目前，评估人员一般采用成新率和现行市价法。一般都是按照日系车、法系车、自主品牌车、德系车等不同的车种来折旧定价的新费率。在这个过程中，如果汽车处于正常使用状态，减去修复易损件的费用，就是终的评估价格。如果是改装车和事故车，一般需要判断改装和事故的程度。比如同样是事故车，前翼子板和后翼子板的碰撞会完全不同，公司单位车辆评估方法，后翼子板因为车身受损价格缩水会更大。现在的市价法基本上是价格倒挂法。根据同类型汽车在市场上的实际售价，倒推实际购买价格。
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在定价方面，二手车不同于和中价车型，评估师在评估过程中根据当前市场价格计算基价。也就是说，如果对新车进行降价评估，其二手车的价格也会降低，对该车原票价的评估只是一个参考。金协旧机动车评估表示，被评估的二手车通常分为正常使用车型、事故车辆、改装车三类。
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据汽车网校了解的数据来看，目前中国人均5年换一辆车，这就造就了二手车市场的蓬勃发展。那么新手收车怎么参考价格呢？随着二手车市场的不断改革完善，二手车收车已经形成一套完整收车规程。一般而言，决定二手车价格的主要因素就是年限、公里数还有车况。
汽车使用寿命大致为10年，所以在二手车收购中，一般折旧率按照1-3年每年递减裸车价格的15%，4-7年每年递减10%，8-10年每年递减5%。公司单位车辆评估
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二手车公里数
车子在行驶中几乎90%的设备都在运行，发动机、变速箱、悬挂、油水器都处于不断的磨损状态，所以遇到公里数大的车子车商都会相应的压价格，因为公里数直接影响到车子的使用寿命。我们用里程折旧“54321”法来计算，里程分为五段，每段6万公里，每段价值分别为新车价格的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。一辆车在报废前大概能行驶30万公里，假设新车价是20万元，已行驶18万公里，就是说这辆车跑了3段6万公里，还剩余2段6万公里（2/15、1/15）。这辆二手车的价格就是：20万× (2+1)/15 = 4万元。
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二手车车况
二手车“一车一况一价位”。虽然有些二手车使用年份很长，而且行驶里程也不少，但由于车主勤于***，车况依然很好，也能卖个好价钱。同理，如果一辆二手车使用年份和里程不长，但是车辆出过事故，不注意***，那么车子价格就要大打折扣。
通过以上方法可以大致地评估出一辆二手车的价格，但是在收车过程中肯定还会遇到其他问题，比如车辆整备，提档，阳春公司单位车辆评估，过户，解压之类的费用和周期等等，后才能得出一个相应的价格。公司单位车辆评估阳春公司单位车辆评估-公司单位车辆评估方法-金协汽车评估由广东金协旧机动车评估有限公司提供。阳春公司单位车辆评估-公司单位车辆评估方法-金协汽车评估是广东金协旧机动车评估有限公司今年新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：郑经理。