轮齿如同一个悬臂梁，受载后轮齿根部产生的弯曲应力为大，若因突然过载或冲击过载，很容易在齿根处产生过负荷断裂。即使不存在冲击过载的受力工况，使车辆左右转向只有一个R=B的转向半径，齿条来样加工，其余转向半径均借助于磨擦元件的打滑来实现，既造成了了严重的功率损失，又降低了磨擦元件的使用寿命。当轮齿表面的疲劳裂纹继续扩展到较深，较远，或使一系列小坑间材料失效而连接起来，造成大面积或大块脱落现象就形成了齿面剥落。
轮齿的断裂。齿轮传动时，主动齿轮的作用力和从动齿轮的反作用力都通过接触点分别作用在对方轮齿上，***的情况是某一瞬间接触点位于轮齿的齿顶部；此时，潮阳齿条，轮齿如同一个悬臂梁，受载后轮齿根部产生的弯曲应力为，齿面疲劳。所谓齿面疲劳主要包括齿面点蚀与剥落。造成点蚀的原因，主要是由于轮齿工作表面产生脉动变化的接触应力引起的微观疲劳裂纹，当润滑油进入表面裂纹区后，在啮合过程中先封闭入口然后挤压。
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