业的发电机组厂家，介绍发电机组清除胶质和积碳的方法。
厂普遍采用的方法还是把发动机拆卸后再进行清洗。这种方法，不但费时费力费钱，而且效果并不理想。更无法对油箱和油箱中的胶质进行清除，同时也不适合当今汽因为当今的汽车发动机是在恒温无尘超静环境下按严格的工艺要求进行装配的。如果拆卸清洗后再重新装配，QSK19-G14康明斯发电机组，其动力、密封性能是无法与原始性能相比的。
现在可不必再为此可以完全清除积碳，重享驾驶乐趣。
在使
康明斯发电机组的起动系统的标准配置是24V的直流电起动。
5.1 电起动系统
l 电起动是发电机组应用广泛的一种起动方式。它具有结构紧凑、经济便宜和工作可靠的优点，并适用远距离操纵和自动化控制。其缺点是蓄电池能量补充较慢。蓄电池放电能力受环境工作温度的影响十分明显，在严寒地区，若不采取相应措施，将给起动带来极大的困难，甚至无法起动。
l 电起动系统包括起动马达、蓄电池、旋转式充电机和起动开关。应急发电机组还配备交流充电器。
5.2 蓄电池
l 蓄电池应能提供技术规范规定的起动电流。可选用铅酸电池或镍镉电池。电池应为起动用蓄电池；
l 机组已经配备了发动机驱动的自动调压的充电发电机，保证机组运行时能对蓄电池充电；
l 应急发电机组应配备由市电电源供电的浮充式充电器，保证机组备用时蓄电池处于充满准备状态；
l 在寒冷地区，蓄电池可能结冰时，要求安装电池加热器，确保电池温度高于10℃；
l 蓄电池的容量应该按预定的平均起动环境温度来确定。为了获得的蓄电池使用寿命和可靠性起动柴油机，蓄电池的容量应该不低于柴油机性能数据单上所推荐的值；
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4.3 气缸体及气缸盖应无裂纹，有0.3—0.4MPa 的压力下作5min 水压试验不得有渗漏现象，修补过的气缸体及气缸盖，应以0.4—0.45MPa的水压进行试验。
4.4 缸头螺丝、喷油器固定螺丝的螺纹损坏不得多于2牙。
4.5 气缸磨损至分级修理尺寸时，应予换镶气缸套，必要时允许个别更换。
4.6 气门导管磨损或损坏后，必须用一个合适的冲头将其卸下，压装时亦用冲头压入并注意控制导管高出气门弹簧座的距离。
4.7 气门座圈缺裂，烧损，应予换镶，拆卸时应使用工具。安装后，应用铰刀修铰，与气门互研，保证接触带宽度与位置有合适范围。（说明书要求的范围内）。
4.8 气门弹簧的拆卸与安装应使用工具，以防锁片弹出伤人。
4.8.1 检视气门工作面，察看有无磨损起槽，变宽或烧蚀出现班点，凹陷等情况，如有其中之一损伤时，就应进行光磨。
4.8.2 气门杆与导管配合的检验。气门杆与导管磨损后，其配合间隙增大，一般在发动机分体清洗后，应进行配合间隙的检验。气门杆与导管的配合间隙，一般进气门超过0.20毫米，排气门超过0.25毫米，应更换新气门或导管。
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