电机车-山东矿通装备制造-矿用小型电瓶车

矿用电机车混线短路发生的缘故原由

（1）由于机车运用时间长，电气导线绝缘水平显着降低。车体在运转发生振动使导线间发作摩擦惹起的短路。

（2）控制器运用时间长，凸轮鼓磨耗过限，接触指不能正常事情形成的线间短路，电机内部绕线错误形成匝间短路4启动电阻混线的查找要领启动电阻混线后电机车的启动忽快忽慢，剖析开电阻器的导线端子。

首先测试R1与R2；R4；R5导线的通路情形，

第二步测试R2与R3，R4导线的通路情形，

第三步测试R3与R4，R5导线的通路情形，

第四步测试R4与R5导线的通路情形。

通路为混线，矿用小型电瓶车，不通为正常。用这样的要领也能够查找毛病点在B、C区域的混线毛病。

运输在各种工程上都有着重要的作用，煤矿地区也不例外，而架线式电机车是井下大巷运输的一个重要方式，为了充分保证煤矿架线式电机车的安全运输，对架线式电机车制动距离有着严格规定，物料运送时不可多于40ｍ。那么在进行制动时其过程是怎么样的呢？下面小编来为大家解答一下架线式电机车的制动过程。

架线式电机车制动过程：

矿井安全规程指出，该制动距离是架线式电机车司机开始扳动电闸手把或是闸轮到列车完全停止所形成的大距离。从总体上 来看，架线式电机车制动距离具体涉及到两个方面，电机车，即实际制动距离以及空程距离。架线式电机车用机械闸的制动包括两大阶段：

一，车轮踏面和闸瓦接触以后，开始不断加压，继而形成制动力，直至架线式电机车受到制动完全停止而延续的时间，称之为实际制动时间；

二，驾车司机开始扳动闸轮到车轮踏面与闸瓦接触，该时间因车轮踏面和闸瓦末接触，因而制动力为０，称之为制动空程时间。

想解决架线式电机车制动中存在的问题就需要做好以下几点：

一是将系统内部已有的控制策略 进行改变，合理调节变频器相关参数，避免机械能在向电能转换的过程中出现能量的持续累积；

二是将积累的能量借助一定的渠道或系统内部交换泻放掉，一般采用能耗制动、共用直流母线或者回馈制动等策略。只有这样才能确保变频调速制动的顺利启动。而电闸制动同样是根据电流的变化来实现架线式电机车的制动。

电机车在当今社会使用越来越广泛，这与它本身构造离不开关系，无人矿用电机车，矿用电机车构造主要包括电气和机械两部分，今天就这两个部分具体包括的小部件为大家详细介绍下，一起随我往下了解一下吧。

一、轴箱。矿用电机车轴箱是轴承箱的简称，煤矿用电瓶车，与轮对两端的轴颈配合安装，轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配，上面有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹簧托架支承在轴箱上，轴箱是车架与轮对的连接点。轨道不平时，轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间，并依靠弹簧托架起缓冲作用。

二、弹簧托架。弹簧托架是一个组件，由弹簧、连杆、均衡梁组成。每个轴箱上座装一付板簧，板簧用连杆与车架相连。均衡梁在轨道不平或局部有凹陷时，起均衡各车轮上负荷的作用。齿轮传动装置。矿用电机车的齿轮传动装置有两种型式：一种是单级开式齿轮传动；另一种是两级闭式齿轮减速箱。开式传动方式传动效率低，传动比较小，而闭式齿轮箱传动效率较高，齿轮使用寿命较长。