地铁用钢支撑技术准备
1. .施工文件、资料准备与核查，在施工前工程师***施工技术骨干，使用建筑的施工技术图纸和相关技术文件、资料检查，主要检查包括:支持系统设计计算和施工图设计文件完成后，算出是否合规，的;与相关协调;符合规格的规定;施工的可行性;施工必须经项目部或上一级技术负责人的技术审核或答复后方可进行。
2. 工程师负责编制施工方案，明确材料规范及相关技术措施;确定土方开挖的形式和要求。施工方案经集团技术中心批准后实施。
3.工程师编制《钢支撑工程技术质量安全规范》，经项目负责人批准后，***提交施工队，609钢支撑出租价格，办理签约手续;
4. 钢支撑工程中使用的钢管、型钢、焊条、引弧板等材料应具有产品合格证和性能检验报告，其品种、规格和性能应符合现行***产品标准和设计要求。材料进场后，应重新检验。不合格材料不得用于钢支撑工程。
钢支撑的安拆便捷是优于混凝土支撑的一大特点。钢支撑的施工分为安装和拆除两部分，若支撑长度较短，像地铁类似的深基坑工程，其钢支撑长度一般不超过20米，其安装和拆除使用的机械设备是相同的，609钢支撑出租，因此两个工况实际上区别不大。但如果钢支撑用于民建基坑中，609钢支撑哪家好，民建基坑由于其尺寸大，造成的钢支撑跨度亦较大，609钢支撑，其安装和拆除过程完全不同，安装过程可以根据大起吊重量选择合适的吊车或挖机即可完成安装，而钢支撑拆除时由于主体结构亦在施工，无法满足吊车等具有吊装功能的机械设备进行作业，必须采取其他的机械设备进行拆除工作，大跨度钢支撑的拆除工作涉及的机械设备比安装过程更多，若***不当可能会造成的机械使用费比安装过程高。
加撑与拆除
围檩混凝土强度达到设计强度70%时，方可架设钢支撑，挖土应遵循“先撑后挖”的原则；
底板、中楼板与围护桩之间必须设置可靠的传力带，待传力带达到设计强度的80%方可拆除相应支撑。
拆除支撑必须加强监测，情况及时通知设计方，拆除过程应同有关各方协同处理。
安装允许偏差应符合规定
a.钢支撑轴线竖向偏差：+30mm；
b.支撑轴线水平向偏差：+30mm；
c.支撑两端的标高差和水平面偏差：不大于20mm和支撑长度的1/600；
d.支撑的挠曲度：不大于1/100；
e.支撑与立柱的偏差：+50mm.
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