在困难情况下，长度可减小到4.5米。道岔铺设时，两前后道岔间距小于9米时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。设有轨道电路的道岔，两不同轨型道岔间的距离，尚应满足设置绝缘接头的要求。不同轨型连接处，交叉渡线道岔配件，不得设置绝缘接头。具体规定；道岔铺设轨面应与连接的主要线的轨面一致，交叉渡线道岔，与另的轨面高差，可自道岔后普通轨枕起至警冲标止的范围内顺接。
关于盾构道岔的知识相信大家也了解了不少，道岔是一种没有重要的铁路器材，交叉渡线道岔批发，道岔是实现股道转换的重要的设备，广泛存在于铁路线路上。其实针对不同情况的铁路线路运行的道岔是不同的，常见的道岔种类有单开、对称、三开等。下面由盾构道岔具体介绍下这三种常见道岔的知识。单开的道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单开的道岔是现场使用相对比较多的道岔类型。
提速道岔几何状态的检查
1．轨距、水平、方向、高低、支距根据《轨道几何状态控制办法》的标准执行，进行归类分级控制和工作量汇总，按轻重缓急分别对待。
2．检查前要注意：
(1)尖轨、可动心轨均没有堆高，处在同一水平面上。
(2)因为导曲线半径为350717．5mm，所以导曲线没有“后四"的加宽及顺坡。
(3)道岔的转辙角、辙叉角度不变。
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