拥有各种不同的色彩，主要应用在轿车标志、水箱面罩、***杠、门手柄、窗框、车轮毂或烟灰盒等当地。要求电镀后外观亮泽，色彩均匀和谐，加工精巧，而且还要求耐蚀性好，关于轿车的防护装修性镀层要在5~10年内不变色和不锈蚀。因而比电子、机械、五金、轻工等职业的电镀要求都高。它又称耐蚀性电镀，它对外观要求不像防护装修性镀层那样非常严苛，但要求零件自身具有杰出的耐蚀性。它包括有镀锌、镀镉、镀铅，还有锌合金和铅合金等。
防护性镀锌层占轿车电镀总面积的70%~80%，轿车上的中小冲压件，乃至还有单个大的冲压件，标准件简直都是镀锌，它是轿车电镀职业中一个重要的镀种。此外，与蓄电池触摸的零件耐***的腐蚀，零件外表有必要镀铅或铅合金镀层。
铝铆钉、垫圈等小零件可装在铆钉筐里进行阳极氧化。在装筐之前，感应热处理哪家好，先将铆钉进行腐蚀、出光，清洗干净后再装筐。阳极氧化时，为了增加导电接触和减少返修量，可在铆钉装筐时适量地加入些铝屑，与铆钉、垫圈混合装。装满之后加上压盖，感应热处理，上下用铝螺帽固定紧。固定时可以抖动一下，听听是否有松动的声音。如果有较大的响声时，还应再拧紧一下，但不要拧得过紧。同样材料制成的零件应装在一个挂具上，不允许一个挂具装两种材料制的零件。硬质氧化全称硬质阳极氧化处理。 铝合金的硬质阳极氧化处理主要用于工程或目的，它既适用于变形铝合金，更多可能用于压铸造合金零件部件。阳极氧化的零件，如果局部或整个表面上不允许有夹具印时，应留有工艺余量做装卡用。硬质氧化全称硬质阳极氧化处理，铝合金的硬质阳极氧化处理主要用于工程或目的，它既适用于变形铝合金，更多可能用于压铸造合金零件部件。
1.氧化槽温度过高；
2.***浓度过低；
3.铝离子含量超越18g/L。（铝离子含量敏捷的原因也多是氧化槽温度过高导致，天津感应热处理，再有就是氧化槽掉件没及时打捞）
氧化槽温度过高，要断定冷动机装备不够大？如果平常制冷量还可以，那要考虑冷水循环量大小了，是否循环水泵堵塞形成的温度过高，感应热处理加工，逐个扫除。
***含量要根据每天的氧化槽带出带入***耗费，定期检测并弥补***。时间保持在工艺范围内。
电解液温度对氧化膜的耐磨性影响极大，一般来说，如果温度下降，那么铝和铝合金的阳极氧化膜耐磨性能就，这是由于电解液对于膜的溶解速度下降所造成的，为了获得较高硬度的氧化膜。我们要掌握温度在±2℃范围内进行硬质阳极氧化处理为好。
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