海之鑫（厦门）国际物流有限公司致力于提供以国际海运、空运为主，集进出口订舱、运输、报关、报检、仓储、***、商检等进出口运输物流服务，目前服务范围已经覆盖欧洲、中东印巴、东南亚、红海、澳新、中南美、美加等地区。
我国海产品市场不发达，国际货运价格，流通渠道不畅通所需费用过高。目前，国际货运代理，我国海产品从捕捞出海到消费者手里，至少要经过6道以上的流通环节:渔民将海产品打捞出海后，就有商贩驾驶收鲜船收购海产品;收鲜船上的商贩将海产品卖给渔港商;渔港商将海产品卖给产地批发商;产地批发商将海产品卖给销售地大批发商;销售地大批发商再将海产品卖给中小批发商;中小批发商现将海产品卖给零售或个体商贩。经过层层转手，海产品的价格自然是扶摇直上。众多的海产品供应商、生产商、分销商、零售商，货运，形成冗长复杂的海产品流通渠道使海产品物流信息反馈缓慢、零乱、镇。海产品捕捞者和生产者的收入只占销售价格的30%，而流通环节的收入占全部销售价格45%~ 55%。按照世界物流配送的普遍规律流通环节的利润率不应超过40%。
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作为综合运输网络的节点，港口物流的功能在不断增加。当前，中国已成为世界上重要的海运大国，港口物流的贸易活动也在不断增加。据国际海事信息网资料显示，大宗海运和集装箱业务中，19%及20%的运输工作在中国进行，而60%-70%的新增大宗海运也运往中国。
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社会配套环境落后，缺少良好的市场环境。管理结构失衡、配送设施落后、运输价格混乱、风险意识淡薄及配送资源不能合理配置等问题。到处建港、到处交易、 缺少对市场"统-性建设” 原理的理解和措施;存在欺行霸市、地方或部门]保护现象;缺少地方有针对性的政策环境和法制环境;缺少必要的***扶持配套服务环境;缺少必要的宣传措施和舆论环境。货源竞争激烈运输价格不稳定。各配送单位在规划、管理和实际运作中块分割，自成体系信息交互不畅、技术力量薄弱、管理效率低下。行业竞争仍以价格竞争为主未能形成服
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