洒水车的洒水泵采用外混式自吸结构，泵内应存有适量的液体。泵启动后，叶轮旋转，叶轮进口处形成负压，吸入管路中的气体与泵内液体混合，通过压出室进入气液分离室。由于气液的比重差，气体从液体中分离出来，工程洒水车，从出口管中排出，绿化洒水车，液体在气液分离室中下沉，经多次循环，直到吸入管内的气体排净而充满液体，完成自吸过程，泵开始正常输液。
洒水车洒水泵可起到吸水和加压排水功能，自吸泵可将池塘的水直接吸入罐体内，也可直接从城市街道的消防栓上连接注水，吸入罐体内进行洒水作业。
如何在冬季防止洒水车柴油凝固？
因为洒水车柴油车的载重量比家用车载重量大很多，电动洒水车，所以在行车时，阻力很高。柴油发动机能够提供更高的动力和扭矩。所以，目前中型、大型洒水车的发动机大多数还是选择的是柴油发动机。
一般微型环卫洒水车搭载的是汽1油发动机，柴油与汽1油不同，柴油到了冬季因气温下降造成稠化凝固，导致车辆不能正常行驶。尤其在北方，零下气温非常普遍。那么如何在冬季保护好您的爱车，防止柴油凝固呢？
一、根据温度按标号加油
随着气温的降低，车内加注的柴油要根据标号及时更换。同汽1油一样，柴油也有不同的标号。不同的是汽1油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。例如0号柴油的凝固点为0℃，是指该柴油在0摄氏度左右会凝结。但柴油在此温度前虽说不会凝结，但会变黏稠，造成供油系统滤网半堵塞，发动机供油困难。因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
二、添加柴油防凝剂做好“保暖”
冬季低温柴油供不应求，很多地方有时加不到，而且价格也比较高，柴油防凝剂是个不错的解决方法，方便又经济，把柴油防凝剂按一定比例添加到柴油里之后，洒水车，就能有效地防冻。
在这方面如何有效自我学习与进步呢？ 多察看：故障在产生前都有异样景象伴生。行车时要养成多察看仪表的习惯，个别法则是：电路故障通常能在仪表上反应出来；油路及机械故障则重要凭察看跟感到。即便碰到油、电路同时呈现的故障，或存在共性景象而一时又不易辨别的故障时，也不要急于着手，看准景象才是消除故障的步。必要时可再起动发念头或行驶一段行程来证明。
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